Мировой дефицит дизельного топлива, усиленный конфликтами на Ближнем Востоке и на Украине, вероятно, сохранится как минимум до 2027 г. Об этом сообщило агентство Reuters, об этом печалятся участники рынка. Об этом семафорят данные о запасах топлива.
Причины нехватки дизельного топлива в мире:
- российское эмбарго. Россия ввела запрет на экспорт дизеля для защиты внутреннего рынка (атаки на НПЗ, сезонный спрос). Это - минус 1 млн баррелей / сутки;
- блокировка Ормузского пролива и повреждение саудовского магистрального нефтепроводa Восток- запад. Это ещё минус 900 тыс. баррелей / сутки;
- перегрузка НПЗ в США. Загрузка НПЗ — 98%, это опасно. Кстати, нефть низкопроницаемых коллекторов (сланцевая нефть) даёт невысокий выход дизельной фракции.
На этом фоне мировые запасы сократились до исторически низких уровней, а цены достигли рекордных значений.
Ситуация оказывает давление на экономическую активность, поскольку дизель широко используется в сельском хозяйстве, промышленности и грузовых перевозках. В США розничные цены на дизтопливо в сентябре впервые превысили 6 долл. США/галлон.
Еще одним признаком дефицита становится ситуация на рынке хранения топлива. Нефтеперерабатывающие компании и трейдеры в Северной Америке отказываются продлевать договоры аренды емкостей для хранения дизтоплива из-за недостатка самого продукта.
По данным брокера The Tank Tiger, доступные для аренды мощности по хранению топлива в Северной Америке и на островах Карибского бассейна к октябрю выросли до четырехлетнего максимума – 13 млн барр. против 11 млн барр. в июне.
По словам операционного директора The Tank Tiger С. Барсамяна, рост доступности емкостей при сокращении запасов указывает на ожидания участников рынка относительно сохранения дефицита как минимум до первого квартала 2027 г. Обычно емкости арендуются на срок от шести месяцев до года.
Запасы дизельного топлива в США на 11 сентября сократились до 107,9 млн барр. – минимального уровня для этого времени года с начала ведения статистики в 1982 г., свидетельствуют данные Управления энергетической информации Минэнерго США (EIA).
EIA ожидает дальнейшего снижения запасов дистиллятного топлива, к которому относится дизель. По прогнозу ведомства, в сентябре они опустятся ниже 100 млн барр.и останутся ниже минимального уровня за последние пять лет до конца 2026 г. и большую часть 2027 г.
Низкие запасы наблюдаются не только в США. В июле объем дизельного топлива в европейском нефтеперерабатывающем и логистическом хабе Амстердам - Роттердам - Антверпен (ARA) был на 16% ниже среднего уровня за пять лет.
В Сингапуре совокупные запасы дистиллятов в последние недели составляли в среднем около 8,2 млн барр. Это примерно соответствует уровню до начала конфликта с Ираном, но ниже среднего показателя 2025 г. в 9,6 млн барр.
По словам заместителя начальника азиатско-тихоокеанского подразделения Международного валютного фонда А. Пескатори, дефицит топлива уже существенно затронул ряд развивающихся стран Азии.
«Текущие фундаментальные факторы указывают на то, что высокие цены сохранятся некоторое время», – заявил директор по стратегии энергетического рынка StoneX А. Ходес.
Участники рынка ожидают, что мировые поставки дизтоплива останутся ограниченными в течение зимы. Дополнительным фактором риска может стать дальнейшее сокращение экспорта топлива с Ближнего Востока, а также сохранение ограничений на экспорт российского дизтоплива.
При этом высокие маржинальные доходы нефтепереработки могут стимулировать нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) наращивать выпуск дизтоплива и тем самым сдерживать дальнейший рост цен. Маржа переработки дизтоплива в США – разница между стоимостью фьючерсов на сверхнизкосернистое дизтопливо и нефть – 14 сентября достигла рекордных 118,62 долл. США/барр.
Дополнительные объемы топлива может обеспечить Китай, который в последние месяцы постепенно увеличивает экспорт нефтепродуктов.
Вместе с тем дальнейшая эскалация конфликтов на Ближнем Востоке или между Россией и Украиной, а также крупные аварии на НПЗ могут привести к новому скачку цен.
