Систему маркировки «Честный знак» интегрируют с системой подтверждения ожидания товаров. Об этом сообщил «Коммерсант» со ссылкой на аппарат вице-премьера Дмитрия Григоренко. Ожидается, что объединение систем повысит прозрачность товарооборота с другими странами ЕАЭС – контролирующие органы смогут видеть, какие именно маркируемые товары ввозятся в страну.
Как отмечается в телеграм-канале «Честного знака», с системой маркировки уже интегрированы почти 20 государственных информационных систем. Обязательная маркировка действует для 39 товарных групп, для 13 групп проводятся эксперименты.
За годы работы системы доля нелегального оборота товаров, подлежащих обязательной маркировке, сократилась с 24,7% до 7,6%. В отдельных категориях значительно вырос объем легального ввода товаров в оборот: в легкой промышленности – на 90%, обуви – на 50%, табачной продукции – на 23%.
По словам основателя и управляющего партнера аналитической компании ДОВОД Никиты Малова, сейчас у государства два контура, которые не видят друг друга: это СПОТ, который проверяет ожидаемую поставку и машину до границы, и «Честный знак», который узнает о товаре уже после ввоза, когда импортер вводит коды в оборот.
«В промежутке между этими двумя событиями и живет серый импорт, когда партию заявили одной, а на полку она попадает другой или без кодов вовсе. Связка систем закрывает этот промежуток еще на границе», – пояснил Н. Малов.
Но у интеграции есть риски, считает эксперт: «Любое расхождение между документом о поставке и кодами маркировки, ошибка в количестве, в коде товара, пересортица на складе поставщика превратятся в остановку машины на границе. Для перевозчика это простой, для импортера штраф или сорванный срок поставки. Крупный импортер с учетной системой это переживет, небольшому придется впервые сверять данные до отгрузки».
Эксперт по цифровой трансформации экономики, технологическому суверенитету и цифровым платформам, основатель Tovian, к.э.н. Владислав Скрипко добавил, что интеграция СПОТ с системой «Честный знак» может создать сквозную цифровую картину движения маркируемого товара – от ввоза из стран ЕАЭС до последующего оборота внутри России. «Главная ценность такой интеграции — не в появлении еще одного контрольного контура, а в уменьшении дублирования и ручной сверки сведений. Если системы смогут обмениваться данными автоматически, добросовестному импортеру не придется несколько раз вносить одну и ту же информацию в разные интерфейсы. Для государства это означает более точный риск-ориентированный контроль: внимание можно концентрировать на нетипичных операциях, а не увеличивать нагрузку на всех участников рынка. Но результат будет зависеть от практической реализации», – считает эксперт.
