Основным резервом повышения эффективности электронных перевозочных документов станет синхронизация данных между всеми участниками логистической цепочки. Практика первого месяца обязательного применения ЭПД показала, что результат цифровизации все больше зависит не от автоматизации отдельных компаний, а от их способности обмениваться информацией, считает гендиректор компании «Цифровизация транспорта» Тимур Каримов.
С 1 сентября отдельные перевозочные и экспедиторские документы оформляются в электронном виде через ГИС ЭПД. Однако участники рынка переходят на новый формат с разной скоростью: одни уже полностью работают в цифровом виде, другие продолжают использовать бумажные документы параллельно с электронными.
Особенно заметны сложности при изменении данных непосредственно во время перевозки – например, при замене автомобиля или водителя, переадресации груза либо уточнении сведений о контрагентах. Если информацию приходится повторно переносить между системами вручную, наличие электронного документа само по себе не ускоряет процесс.
По мнению эксперта, следующим этапом развития ЭПД должен стать принцип «одно событие – один ввод данных». Информация должна вноситься там, где произошло изменение, а затем автоматически передаваться всем участникам перевозки.
Одним из показателей зрелости системы в перспективе может стать скорость, с которой изменения в реальной перевозке отражаются во всей цифровой цепочке. Именно от уровня такой синхронизации будет во многом зависеть экономический эффект от внедрения ЭПД.
