Латвия в настоящее время не может полностью запретить транзит российского зерна или повысить на 300% плату за использование железнодорожной инфраструктуры для его перевозки. Об этом заявил премьер-министр Андрис Кулбергс по итогам заседания правительства, его слова приводит Latvijas Sabiedriskais medijs (LSM).
«Главная проблема заключается в том, что у ЕС есть эксклюзивное право определять как тарифные, так и транзитные вопросы. Мы можем делать это при определенных условиях, но это означает конкретные риски», — сказал Кулбергс.
По его словам, правительство проинформировали, что запрет транзита может привести к судебным разбирательствам на сумму от €200 млн до €800 млн. У Латвии уже заключены договоры на перевозку 300 тыс. т зерна. Кулбергс признал, что ранее возможная стоимость таких разбирательств не была известна, и подчеркнул необходимость оценить последствия для госбюджета.
Премьер также заявил, что перевозимое зерно принадлежит покупателям из стран — стратегических партнеров Латвии, включая США, Швейцарию и Японию. По его словам, эти компании закупают продукцию и у фермеров стран Балтии.
Кулбергс отметил, что намерен обсудить вопрос с транзитом зерна в Брюсселе на этой неделе. Ранее он, премьер Эстонии Кристен Михал и президент Литвы Гитанас Науседа направили совместное письмо председателю Евросовета Антониу Коште и главе Еврокомиссии Урсуле фон дер Ляйен с призывом запретить транзит российского зерна через ЕС.
С 13 октября установленная компанией LatRailNet плата за использование железнодорожной инфраструктуры при транзите российского и белорусского зерна выросла в среднем на 25%, что меньше первоначальной цели правительства, пишет LSM. Кулбергс заявил, что при принятии решения о повышении платы на 300% еще не было известно, что увеличить ее в таком объеме невозможно.
1 октября правительство Эстонии запретило транзит российского и белорусского зерна в рамках национальных санкций. Глава МИДа Маргус Цахкна объяснил решение намерением исключить использование эстонских портов для экспорта этой продукции в третьи страны. По словам Кулбергса, ситуация в Эстонии отличается от латвийской: на момент введения запрета у нее не было заключенных договоров на транзит зерна.
В сентябре Кулбергс анонсировал введение 300-процентного тарифа на российские и белорусские зерновые грузы и их обработку. Он также говорил о разработке механизма ограничений для зерна, произведенного на новых российских территориях.
