В Якутии подведены промежуточные итоги северного завоза. Почти 95 процентов всех грузов уже на месте - это 945,8 тысячи тонн. Продовольствие даже перевыполнили: привезли больше 1600 тонн нужных продуктов, в том числе больше 800 тонн муки.
Однако по ряду направлений ситуация остается непростой. Особое внимание - арктическим районам, где доставка ограничена коротким периодом навигации. Например, в Усть-Куйгу из-за низкого уровня воды на реке Яна часть продовольствия не удалось завезти водным транспортом. Чтобы не допустить дефицита, организовали два грузовых авиарейса с 11 тоннами свежих овощей. Всего в арктические районы авиатранспортом доставлено 40 тонн продовольственных товаров.
Сложности северного завоза - это не только финансовый вопрос. Прежде всего, это координация работы многих служб в условиях нескольких стресс-факторов: недостатка дноуглубительных работ, одновременного захода нескольких морских судов в порты и сгонных ветров на море. На разрезе Джебарики-Хая из-за поломок техники план по углю пришлось сократить почти вдвое.
Сейчас главная задача - успеть довезти все необходимое по зимникам, обеспечив самые дальние районы. Министерству транспорта и дорожного хозяйства поручено заранее готовить автозимники «Яна» и «Арктика», а также ледовую переправу Хатассы - Павловск. Их нужно открыть как можно раньше. Параллельно уже думают про навигацию-2027. Надо заранее согласовать отгрузки, обеспечить нужные глубины на судоходных участках, отремонтировать флот и проработать маршрутную сетку. Где-то придется поменять привычные, но уже изжившие себя логистические цепочки, заменив рисковые речные перевозки более дорогими, но надежными наземными маршрутами.
