На Берлин! И обратно
Знаете, что нас удивило? Трассы в Западной Германии хуже, чем в Восточной! Впрочем, причина, оказывается, лежит на поверхности. После объединения страны все силы и средства были брошены на восстановление и замену дорожного покрытия бывшей ГДР. А вот для западных немцев денег уже не хватает. В результате здесь часто на дорогах, как и в России, можно видеть заплаты и "ямочный" ремонт. Но даже несмотря на это ехать вполне комфортно!
А польские дороги только недавно стали похожи на немецкие, до этого ездить по трассе было сплошным мучением, вспоминает Николай Якушин. "Очень узкое полотно, практически отсутствующая обочина, однако еда в придорожных кафе всегда была дешевле, а каждая стоянка оборудована отапливаемыми удобствами", - рассказывает он.
Обочина - это особый разговор. Как же в дороге без нее. У нас на той же трассе М1 "Беларусь", которая, впрочем, вполне заслуженно считается одной из лучших в стране, обочина представляет из себя жуткую смесь из грязи и следов большегрузов.
За границей обочина - это продолжение дороги. То же покрытие, но отделенное от полос разметкой. Дорога в любую погоду остается чистой, так как на нее не летят комья грязи со стороны.
В Германии большой выбор мест для отдыха в пути. Самый бюджетный вариант - "лесная стоянка". Каждая магистраль через определенное количество километров имеет "карман", где помещаются 5 - 10 фур и легковушки. Здесь нет магазина, но зато всегда есть скамейки и туалет. Причем, что может показаться удивительным российскому путешественнику, с полотенцами и горячей водой. И, главное, чистый!
Другой вариант более затратный, это так называемый аутохоф. Большая стоянка с душем, туалетом (то и другое стоит в сумме 2 - 3 евро). Есть магазин и кафе. Обычно такие "постоялые дворы" располагаются при бензозаправках. За въезд платишь 6 - 10 евро. На такую же сумму выдают талоны на питание. В результате ночевка, если уложиться с едой в эту сумму, в аутохофе получается "условно бесплатной". Но кушать все-таки дешевле в Польше: практически в два раза. А порции!
Нигде в России за 250 - 300 рублей нельзя получить полноценный обед с огромной тарелкой супа, большой порцией мяса с гарниром, салат и чай.
В Германии порции не меньше. Но стоят они совсем других денег. Помню, в одном из "автохофов" свиная отбивная с картошкой и салатом стоила 11 евро.
Переночевать еще можно в мотелях. Но это стандартный вариант, и проблем с выбором у автотуристов, уверен, не будет. Но, честно говоря, я в них заглядывал только из любопытства. Неделя в кабине грузовика для меня стала отдыхом, да и запомнилась гораздо ярче, чем ночевки в самых лучших отелях мира.
Дороги, конечно, не может быть без порядка на ней. Это и организация движения, и наличие дорожных знаков и указателей, и понятная разметка. Поразило информирование о пробках.
Загодя (за несколько километров!) на обочине автобана выставляются мобильные щиты, которые предупреждают, что впереди затор. И обязательно по пути есть съезд с дороги, по которому можно эту пробку объехать. И никаких "засад" дорожной полиции в кустах.
Да! Совсем забыл. За границей очень любят ставить на обочине неприметные авто без опознавательных знаков. В них сидит сотрудник полиции, который фиксирует нарушения. И если вы едете, например, с превышением скорости, то будьте уверены - вас обязательно остановит следующий патруль, предъявит запись с камеры наблюдения и выпишет штраф.
Очень много делается для того, чтобы избежать на трассе случайных аварий. В Германии и Польше вдоль дороги стоят аккуратные заборчики из сетки, чтобы под колеса не выбегали дикие животные. В Польше даже пошли чуть дальше - помимо ограждения через определенное расстояние над дорогой прокладывают мосты для перехода животных. В Германии я видел небольшие стада диких косуль, пасущихся в каких-то 15 метрах от проезжающих машин.
В России такого нет нигде, по крайней мере, Николаю Якушину, опытному и бывалому водителю, об этом неизвестно. Поэтому тела сбитых животных на отечественных дорогах можно встретить сплошь и рядом. А ведь это прямая угроза безопасности дорожного движения.
Но все-таки главное, без чего не может быть дороги, - это люди! Те, кто убирает мусор вдоль трассы. Кстати, в последнее время они появились и в России. По крайней мере, вдоль М1 в Белоруссии множество уборщиков. Те, кто следит за безопасностью дорожного движения. Но не на стационарном посту или в укрытии, а реально и без остановок ездит по своему участку. Те, кто кормит, поит и дает отдых путешественникам. Надосказать, что
в России в последнее время тоже стало появляться множество придорожных кафе и мотелей, и здесь можно дать простой совет - если вы видите, что около них стоят грузовики, то можете смело останавливаться. Значит, там дешево и вкусно.
Собственно, все это и есть инфраструктура. И когда вместе сложатся все ее "кирпичики", езда хоть по России, хоть за границей превратится в сплошное удовольствие со множеством приятных впечатлений.
Денис Кусков, генеральный директор агентства "ТелекомДайли":
- Тот, кто первый раз едет по Западной Европе и привык, что в каждом "бистро" можно получить доступ в Интернет по Wi-Fi, может испытать некоторые неудобства. В основном владельцы кафешек извлекают из этого выгоду и торгуют доступом в Сеть, как чашкой кофе.
А если и есть бесплатный Wi-Fi, то по европейским требованиям надо зарегистрироваться, назвать свое имя, гражданство и только после этого можно получить доступ на несколько минут (не более получаса). Также будет ограничение по скорости и объему передачи информации. Конечно, на просмотр почты, текстовых файлов этого будет достаточно, а вот фото и видео уже с трудом уместится. В Восточной Европе ситуация лучше, но все равно там кафешек с доступом в Сеть в два раза меньше, чем в России. У нас же доступность Wi-Fi в каждой кафешке в городе или даже на АЗС крупной компании на людной трассе объясняется тем, что многие операторы связи предоставляют такой доступ в рамках своих рекламных или других проектов.
Если говорить о гостиницах, то здесь наши отели ненамного перегнали европейские. В основном в Европе есть Wi-Fi в холле гостиницы, но он не всегда бесплатный. А в самом номере за доступ в Сеть посетитель платит либо отдельно, либо это закладывается в стоимость проживания. И постояльцу выдается пароль, который надо вводить каждый раз, когда входишь в Интернет.
Фото: doroga.problema.ru
Российская газета
