В Белоруссии появилась новая авиакомпания Rada Airlines, которая выполняет чартерные полеты на конвертированном в грузовую версию самолете Ил-62М. Как рассказал коммерческий директор оператора Дмитрий Ищенко, сертификат эксплуатанта перевозчик получил 11 сентября 2015 г. Подготовка к этому заняла пять месяцев.
Первый рейс Rada Airlines совершила 7 октября из Одессы в Таиланд. "Мы возили дельфинов для дельфинария, и именно самолет Ил-62 подошел лучше других, так как рейс был выполнен с одной техпосадкой на такое большое расстояние. Сегодня существует не так много типов воздушных судов, которые могут за сравнительно небольшую стоимость выполнить такой полет," - подчеркнул Ищенко.
Сейчас авиакомпания эксплуатирует машину с бортовым номером EW-450TR. Ее особенность - большая грузовая дверь размером 3,45 x 2,00 м. "Всего таких машин существует в мире три. Их конвертировали из пассажирских в грузовые в 2007 г., когда Авиационный комплекс им. Ильюшина сертифицировал данную модификацию. Конвертация была произведена в Казани, на базе КАПО имени Горбунова, и самолеты долгое время эксплуатировались авиакомпанией "КАПО Авиа" для рейсов внутри России, в том числе из Ярославля на север - в Якутск, Норильск и другие города", - рассказал Ищенко.
В начале года "КАПО Авиа", работавшая на рынке грузоперевозок более 10 лет, после авиационного происшествия с самолетом Ан-26 была лишена сертификата эксплуатанта. "Мы решили с ними сотрудничать и взять самолет в аренду, для чего сертифицировались как авиакомпания в Белоруссии", - сообщил топ-менеджер Rada Airlines.
Комментируя выбор самолета именно данного типа, Ищенко рассказал, что "несмотря на повышенный расход топлива по сравнению с самолетами этого класса западных типов (A300-B4F, A300-600F, DC-8), в текущей рыночной ситуации (низкие цены на авиатопливо и резкое повышение курса рубля к доллару) Ил-62 оказался весьма конкурентоспособным, особенно на участках более 3 тыс. км. Если же сравнивать Ил-62 с популярным грузовым Ил-76, то, несмотря на меньшую загрузку Ил-62 (40 т против 48 т у Ил-76), ставка в пересчете на килограмм всегда оказывается ниже".
В Rada Airlines отмечают, что дальнемагистральный самолет Ил-62 эффективен на более протяженных маршрутах. С максимальной загрузкой 40 т и без посадки он может выполнять перелеты на расстояние примерно 6,2 тыс. км. Поэтому сегодня авиакомпанией прорабатываются маршруты из Латинской Америки в Европу, Африку и на Ближний Восток. При этом как такового аэропорта базирования не будет. По словам Ищенко, у авиакомпании есть два договора на базировку - с аэродромом Орша и Гомелем, однако постоянно держать там самолеты нецелесообразно. "Как чартерная авиакомпания мы ориентированы на выполнения рейсов по всем миру без привязки к Беларуси. Например, сейчас мы выполнили рейс в Таиланд, там экипаж отдыхает и готовится к программе рейсов из Китая в Среднюю Азию", - рассказал топ-менеджер.
В Россию авиакомпания залетать не планирует, кроме как на техническое обслуживание, которое будет осуществляться на базе "КАПО Авиа" (сертифицирована на выполнение всех форм ТО). В дальнейших планах авиакомпании - пополнение парка еще одним грузовым Ил-62. Сегодня перевозчик занимается подготовительной работой, чтобы начать процедуру включения его во флот. "Если все сложится так, как мы планируем, то к началу следующего года будет два самолета", - рассказал Ищенко.
Ил-62 обладает сертификатом соответствия по шумам, выданным по нормам главы 3 ICAO, и может выполнять рейсы в Европу. Это стало возможным после 2003 г., когда пассажирский Ил-62М был сертифицирован АР МАК для выполнения полетов с уменьшенной взлетной массой.
Rada Airlines специализируется на перевозке различных грузов, в том числе скоропортящихся товаров, инженерного оборудования, оборудования для нефтяной и газовой промышленности, опасных грузов всех классов, животных и гуманитарных грузов.
ATO.ru
