Согласно исследованиям M.A.Research, в 2015 г. доля 3PL сервисов заняла всего лишь 8% российского рынка транспортно-логистических услуг (ТЛУ) или 246 из 3031,2 млрд руб. 92% этого рынка (2 785,2 млрд руб.) составили услуги формата 2PL.
При оценке рынка ТЛУ M.A.Research учитывались такие сегменты, как грузоперевозки (внутри которого доля 3PL составила 160 млрд руб. или 6%), экспедирование (22,9 млрд руб. или 12%), складирование и дистрибуция (44,8 млрд руб. или 29%), управленческие услуги ( 18,2 млрд руб. или 100%).
По мнению партнера исследовательского агентства M.A.Research и заместителя председателя комитета по логистике ТПП РФ Людмилы Симоновой, в целом в РФ спрос на логистический аутсорсинг пока остается низким по сравнению со странами Западной Европы, США и Японией. "Это определяется особенностями развития российского рынка ТЛУ и отражает исторически сложившуюся структуру экономики, специфику организации и размещения производства", - поясняет эксперт.
Тем не менее, в последние два года в РФ отмечается рост спроса на комплексные логистические услуги, что связано, прежде всего, с необходимостью снижения логистических издержек и повышения эффективности работы промышленных предприятий в условиях кризиса. "Определенную роль сыграли и экономические санкции, следствием которых стало существенное изменение маршрутов и географии импорта, усложнение цепочек поставок, что подтолкнуло компании к партнерству с логистическими операторами", - отмечает Л.Симонова.
Что касается оказания услуг уровня 4PL, то, по мнению эксперта, этот сегмент рынка в РФ практически не развит, и провайдеров, способных оказывать такие услуги, крайне мало. "Условно к ним можно отнести, например, FM Logistic, работающую в России с французскими ритейлерами Auchan, Leroy Merlin, L"Oreal и пр, поскольку она не только оказывает комплексные логистические услуги, но и распределяет внутренние товарные потоки компаний и, что немало важно, работает в одной IT-системе управления транспортными и складскими операциями", -- отмечает Л.Симонова.
РЖД-Партнер
