В проекте порта Тамань, согласование которого давно в подвешенной стадии, актуализирован состав терминалов и потенциальных операторов. Это два угольных терминала на 12 млн тонн каждый для «Кузбассразрезугля» (КРУ) и СДС, публичный зерновой терминал на 20 млн тонн, мощности «Металлоинвеста», «Еврохима» и «Роснефти», колоссальный контейнерный терминал. Компании ждут от Минтранса деталей проекта, но угольщики уже говорят об избытке мощностей. По оценкам аналитиков, самым перспективным выглядит зерновой терминал.
Как стало известно “Ъ”, на 31 июля в Минтрансе намечено совещание о прогнозных видах грузов и маршрутах перевозок в направлении сухогрузного района морского порта Тамань. Проект обсуждается много лет. Согласно «дорожной карте» развития Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) до 2020 года, на 2018 год были запланированы получение заключения Главгосэкспертизы по первому этапу, аудит проектной документации, заключение концессии на создание объектов федеральной собственности — гидротехнических сооружений и общепортовой инфраструктуры с участием Минтранса, Росморречфлота и частного инвестора. В Минтрансе “Ъ” не пояснили, в какой стадии находится проект.
В материалах к совещанию говорится, что скорректированная мощность порта составит 91,5 млн тонн в год. Незначительно сократятся инвестиции в строительство портовых объектов — 72,4 млрд против 79,8 млрд руб., площадь акватории уменьшится с 3 млн до 2,3 млн кв. м. Актуализирован состав терминалов сухогрузного района. Предусмотрено строительство двух угольных терминалов по 12 млн тонн (потенциальные операторы — КРУ и «СДС-Уголь»), а также терминал минудобрений и серы на 11 млн тонн для «Еврохима». Наиболее крупные проекты — публичный зерновой терминал на 20 млн тонн и контейнерный терминал на 1,5 млн TEU (УК «Форум» и Global Ports). Также предусмотрены мощности по перевалке горячебрикетированного железа на 6 млн тонн и железорудного сырья на 5 млн тонн («Металлоинвест») и терминал нефтепродуктов на 4,5 млн тонн «Роснефти».
