Норвежский миллиардер Джон Фередриксен продал танкер неизвестным покупателям, и тот пошел на загрузку в российский порт для Азии.
«Одно из последних прибавлений в сером флоте, танкер класса "Афрамакс" Bay Grammy под либерийским флагом. В августе его продала Golden Ocean Group Ltd, которая принадлежит судовладельцу-миллиардеру Джону Фредериксону, и, сюрприз, танкер пошел за первым грузом в Усть-Лугу», — написала ведущий аналитик Lloyd’s List Intelligence Мишель Вейс Бокманн.
Она указала, что новая управляющая танкером компания остается неизвестной, хотя в то же время судно осталось при продаже под страховым покрытием West of England P&I Club, что означает соответствие груза лимиту цены в $ 60 за баррель, который установила «Большая семерка» и ЕС для российской нефти с 5 декабря прошлого года.
Минфин России сообщает второй месяц о том, что в июле и августе средняя стоимость популярного сорта Urals превышает лимит цены и в последнем месяце лета выросла до $ 74.
Lloyd’s List оценивал, что в августе только треть танкеров, загружающихся в российских портах Черного и Балтийского морей, имела западное страховое покрытие и, соответственно, соблюдала потолок цены.
По данным АИС судов, Bay Grammy покинул 8 августа Роттердам и простоял около 10 дней у датского порта Скаген. После чего отправился в Усть-Лугу. 1 сентября танкер загрузился нефтью и сегодня вечером бункеровался на якорной стоянке терминала. Судно указывает, что направляется к Суэцкому каналу — транзитной точке в Азию. 14-летний танкер Bay Grammy может взять до 105 тыс. тонн нефти. Ранее судно носило имя Sea Bay.
Серым флотом обычно называют танкеры, которым более 15 лет, и они принадлежат неизвестным собственникам. Эти суда перевозят санкционную нефть России, Ирана и Венесуэлы. Доля серого флота в перевозке российской нефти может достигать 40%. Остальное — российские судовладельцы и европейские танкеры.
Серый флот начал заниматься перевозкой российской нефти после начала СВО на Украине, когда западные клиенты отказались от части грузов и их пришлось перенаправлять на новые рынки. Тогда неизвестные начали скупать сотни танкеров, которые могут перевозить российское сырье в обход западных санкций. Эксперты связывают часть из них с российскими компаниями. За полтора года стоимость танкеров на вторичном рынке выросла в два-три раза. Цена Bay Grammy может составлять $ 25-$ 30 млн.
Как сообщало EADaily , в августе количество европейских танкеров, которые перевозят российскую нефть, сократилось с июля почти на треть. Западные аналитики говорят о том, что судовладельцам становится все сложнее работать при цене сырья выше потолка, который установила «Большая семерка». В то же время в августе Россия значительно снизила экспорт из балтийских и черноморских портов и часть незадействованных европейских судов стоит в ожидании будущей загрузки. Перевозка российской нефти по-прежнему остается одной из самых выгодных.
