Согласно данным агентства «Автостат», на долю китайской техники в прошлом году приходилось 66% рынка тяжелых грузовых машин. При этом российские и белорусские предприятия сохраняют за собой около 72% рынка среднетоннажных грузовиков. Доля производителей из КНР в этом сегменте составляет 21%.
Увеличение доли китайских грузовиков – естественный процесс, говорит эксперт Российско-Китайского комитета мира, дружбы и развития, депутат Госсовета Татарстана Руслан Нигматулин.
По его словам, пока отечественное машиностроение не в силах полностью закрыть потребности рынка. И в целом на изобретения, в том числе связанные с импортозамещением, уйдут годы.
Параллельно с новыми отечественными разработками нужно не стесняться использовать опыт Китая по копированию лучших достижений лидеров рынка, отмечает эксперт.
«Главное, как, в случае с отечественными наработками, так и с копированием – это господдержка. Без беспроцентных займов для производителей нам не обойтись. Иначе другие страны всегда будут на шаг впереди», – говорит Р. Нигматулин.
