Стоимость экспорта зерна из южных регионов России к концу года может увеличиться на 22%. Участники рынка ранее отмечали резкий рост ставок на аренду зерновозов для доставки продукции в российские порты Черного моря. Причины удорожания связаны прежде всего с изменением логистики: средняя дальность перевозок выросла на 40% из-за корректировки зерновых маршрутов. На фоне неурожая на юге страны значительную часть экспортных объемов сейчас обеспечивают регионы Черноземья, Поволжья и Сибири. Об этом сегодня пишет BFM.ru.
По оценке Центра ценовых индексов, в первом квартале текущего года средняя ставка аренды зерновоза для перевозки в порты Азово-Черноморского бассейна превысит 3 тыс. рублей в сутки за вагон. Доставка одной тонны зерна из центральных регионов страны оценивается примерно в 4 тыс. рублей. При этом в IV квартале прошлого года стоимость аренды зерновозов увеличилась на 39% по сравнению с III кварталом, а цена транспортировки тонны зерна выросла на 16%.
Руководитель аналитического проекта «Мастерская агротрендов» Николай Лычев считает происходящее отражением новой логистической и климатической реальности.
«Делюсь некоторыми цифрами и соображениями. Экспортный потенциал регионов юга, включая Северный Кавказ, только по пшенице в текущем сезоне составляет примерно 24-25 миллионов тонн. Это самый низкий показатель за многие годы, минимум за последние 15 лет. Это 57% от расчетного экспортного потенциала России. Что касается доли экспорта, конечно, это можно назвать началом нового тренда. Это действительно высокая нагрузка на инфраструктуру, включая железную дорогу, и, если говорить про более близкие регионы, автотранспорт. По примерным расчетам, из регионов, не входящих в большой юг, в этом сезоне придется доставить не меньше 20 миллионов тонн пшеницы, чтобы трейдеры выполнили свои обязательства, чтобы экспортировали в рамках квоты тот объем, который у нас предполагается и не оставили на новый сезон навеса на внутреннем рынке в виде лишних объемов зерна пшеницы, который будет давить нам, и дальше демотивировать сельхозпроизводителей и всех игроков всей пищевой цепи», — отметил он.
По данным аналитиков, в ноябре прошлого года на внешние рынки было поставлено более 5 млн тонн российской пшеницы, в декабре — свыше 4 млн тонн. В текущем году, согласно отдельным прогнозам, экспорт может увеличиться на 12%.
Говоря о перспективах южных регионов в структуре экспортных маршрутов, эксперты полагают, что их позиции могут восстановиться, однако многое будет зависеть от погодных условий и итогов сезона. Николай Лычев подчеркивает, что фундаментальная роль юга в отечественном растениеводстве сохраняется.
Даже при ожиданиях нормализации климатической ситуации на юге и частичного восстановления урожайности, участникам рынка в ближайшее время, по оценкам аналитиков, придется учитывать повышенные транспортные расходы при планировании экспортных поставок.
