Ассоциация инфраструктурных инвесторов и кредиторов предложила разрешить строить платные дороги без бесплатной альтернативы — соответствующее обращение направлено вице-премьеру Юрию Трутневу. Организация считает, что ограничение нужно снять для развития дорожной сети дальневосточных регионов, где из-за «экстремального» климата и сложных геологических условий в принципе сложно вести какое-либо строительство и привлекать инвестиции. Если власти инициативу поддержат, новое правило позволит переводить в платный режим в Дальневосточном федеральном округе и уже существующие дороги после реконструкции. Мнения экспертов по поводу инициативы разделились. Вице-премьер Юрий Трутнев заявил “Ъ”, что существующее правило об обязательном дублере является «обоснованным и защищающим права граждан».
“Ъ” ознакомился с обращением Ассоциации инфраструктурных инвесторов и кредиторов (АИИК) к вице-премьеру Юрию Трутневу с предложением поддержать инициативу организации — изменить законодательство, регулирующее строительство платных автотрасс. Сейчас платная дорога может быть построена только при наличии бесплатного дублера, длина которого не превышает в три раза размер платного участка.
К примеру, для М-11 «Нева» бесплатной альтернативой является М-10 «Россия», для М-12 «Восток» — М-7 «Волга». Исключение сделано для случаев, когда платная магистраль на 50% состоит из мостов, тоннелей и путепроводов, а также для районов Крайнего Севера при условии, что она проходит за городом, а деньги за проезд взимаются только с грузовиков. В 2020 году был открыт для движения платный мост через реку Пур в ЯНАО — бесплатной альтернативы у него нет, владельцам большегрузов проезд обходится от 850 до 1 тыс. руб. в зависимости от категории и массы транспортного средства. В том же ЯНАО по аналогичной схеме — без бесплатного дублера — сейчас строится дорога от поселка Харп до Горнолыжного центра.
АИИК предлагает распространить аналогичную схему на территорию Дальневосточного федерального округа (ДФО) — соответствующий законопроект уже подготовлен.
