В первом квартале 2026 года объемы российского рынка легковых шин остались примерно на уровне аналогичного периода 2025-го, и возможно сокращение на 2%, сообщает «Коммерсантъ» по итогам опроса крупных производителей.
По данным источника издания, продажи российских заводов снизились на 20%, но рост импорта заместил этот объем. Главные поставщики легковых шин в страну — Китай с 70-процентной долей и Южная Корея. Согласно информации Главного таможенного управления КНР, в январе — марте в РФ было поставлено 6,44 млн легковых шин, что на 53% больше год к году, а стоимость импорта выросла на 27%, до 154,28 млн долларов.
Российские шинники не раскрыли данных по своим продажам, и в «Кордианте» отметили, что реализация продукции дистрибьюторам была «на уровне плановых значений» с отклонением от показателей прошлого года менее 10%, а в Ikon Tyres сообщили, что снизился спрос на шины всех брендов компании — премиального Ikon и бюджетных Attar и Bars.
Согласно данным Росстата, производство легковых шин на российских заводах в первом квартале года упало на 20,2%, тогда как выпуск шин для грузовиков, автобусов и троллейбусов сократился на 17,5%.
Ранее шинные компании из России и Беларуси инициировали в Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) проведение специального защитного расследования в отношении импорта легковых и легкогрузовых шин в ЕАЭС.
