В условиях трансформации товаропотоков из-за санкций и переориентации на торговые рынки Азии наиболее востребованным становится не просто логист-оператор, а специалист, интегрирующий компетенции в области внешнеэкономической деятельности и таможенного законодательства ЕАЭС. О такой тенденции рассказала Анна Пак, д.э.н., профессор Экономического факультета РУДН.
Понимание базовых процедур ВЭД (от структуры контракта до валютного контроля) остается основным требованием к логистам. Без этого они не могут гарантировать предсказуемость сроков и себестоимость поставки, что угрожает снижением конкурентоспособности в условиях фрагментации традиционных маршрутов, считает А. Пак.
Однако переориентация торговых потоков потребовала от логистов новых – более узких – компетенций: «Знание таможенных режимов, правил классификации по ТН ВЭД и механизма навигационных пломб – все это оказывается критически важными инструментами для бизнеса, так как позволяет минимизировать риски задержек грузов на границах стран ЕАЭС», - пояснила эксперт.
Она уточнила, что также сегодня высок спрос на логистов со знанием китайского языка. Это дает им возможность самостоятельно вести документооборот и сверку данных с контрагентами без дорогостоящих посредников.
Менеджеров по международной логистике как особую категорию востребованных сотрудников отметил также учредитель и CEO логистической компании «Фрэйт Логистик Групп» Михаил Дьяконов. «С учетом нынешних реалий, в цене те, кто имеет опыт работы с партнерами в Китае, Турции, Индии и странах Юго-Восточной Азии», - добавил участник рынка.
М. Дьяконов добавил, что в 2026 году в логистической отрасли сохраняется время соискателей из-за дефицита кадров и избытка предложения, как это было и в 2025 году.
Сегодня в отрасли востребованы не только специалисты по ВЭД, но и линейный персонал (водители (особенно категории D), кладовщики, комплектовщики, операторы складской техники, курьеры для доставки «последней мили»), специалисты (аналитики, менеджеры по логистике) с цифровыми компетенциями – это специалисты, имеющие навыки управления цепочками поставок, оптимизации маршрутов, управления запасами, прогнозирования спроса и так далее.
По его оценкам, поиск высококвалифицированных специалистов занимает сегодня занимает больше всего времени – на закрытие вакансий может уходить до 4 месяцев. Для сравнения: поиска людей на складские должности занимает до 2-6 недель, водителей – до 1-3 месяцев.
