"На сегодняшний день беспилотные грузовики уже ограниченно используются в отрасли. Например, они задействованы в автоматизированных логистических операциях на закрытых территориях или на определенных маршрутах. Однако для их широкомасштабного применения требуется время, примерно 10–15 лет. В ближайшие годы мы, например, не рассматриваем перспективу использования беспилотного транспорта в рамках компании.
Для полной замены водителей беспилотными авто необходимо решить ряд важных вопросов: разработать нормативную базу, создать и внедрить необходимую инфраструктуру для движения беспилотников, организовать систему диспетчеризации и безопасности движения, включая обеспечение безопасности груза. Как только экономика таких перевозок станет рентабельной, процесс внедрения беспилотников ускорится.
В России без увеличения государственной поддержки и инвестиций в эту сферу сократить разрыв с лидирующими странами и стимулировать внедрение беспилотных транспортных систем не получится. Но эти статьи расходов напрямую связаны с развитием в мирное время.
Полагаю, что в ближайшие 10 лет беспилотные грузовики все-таки не исключат человека из логистики. Кроме того, в ближайшей перспективе у беспилотных систем сохраняется ряд рисков: от терроризма до сбоев и нестабильной работы навигации и связи", - Александр Разин, директор по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК».
