Предоставление полувагонов под перевозку угля в мае подорожало почти на 16%. Рост поддержали более высокие экспортные цены и сокращение исправного парка, хотя текущие ставки все еще заметно ниже уровней прошлого года.
В мае ставки предоставления полувагонов для перевозки угля выросли на 15,75% к апрелю — до 845 руб. за тонну, следует из данных Argus, на которые ссылается «Коммерсантъ». Аренда типового полувагона подорожала до 820 руб. за тонну, инновационного — до 1,2 тыс. руб. за тонну. При этом долгосрочная аренда типового вагона немного снизилась — до 735 руб. за тонну.
Участники рынка связывают майский рост прежде всего с улучшением ситуации на экспортных направлениях. На фоне конфликта на Ближнем Востоке и повышенного интереса к энергоносителям цены на российский энергетический уголь в дальневосточных портах в середине мая приблизились к 100 долл. за тонну против примерно 80 долл. в начале года. Дополнительный спрос, по оценкам собеседников издания, формировали азиатские покупатели, прежде всего Китай, а также Турция и Индия.
Еще один фактор — сокращение исправного парка. После снижения ставок аренды в 2025 году операторы урезали бюджеты на ремонты, из-за чего объемы капитальных и деповских работ сократились, а число неисправных вагонов заметно выросло. Это усилило локальный дефицит подвижного состава на сети РЖД и поддержало восстановление ставок.
Для угольных компаний рост цен на вагоны означает дополнительное давление на экспортную экономику. По оценкам участников рынка, доля затрат на аренду вагонов в стоимости экспортного угля выросла с 11−16% в марте до 16−22% в мае. В то же время сами операторы подчеркивают: даже после весеннего отскока ставки остаются на 40−60% ниже прошлогодних и по-прежнему не дают достаточной доходности для полноценного покрытия затрат на эксплуатацию и ремонт парка.
