Легкие грузовички с автоматическими трансмиссиями были редкостью даже раньше, а после ухода из России иностранных автобрендов вообще исчезли с нашего рынка. Этот пробел восполнила отечественная компания «Соллерс», представив выпущенный в Татарстане фургон SF5 с шестиступенчатым «автоматом». В плюсах и минусах этого автомобиля разбирался корреспондент «Известий».
В «Соллерс» этот фургон называют новой моделью. По сути же это глубокая модернизация уже известного с конца 2022 года российским покупателям и перевозчикам легкого грузовичка Sollers Atlant. Но если «Атлант» предлагался исключительно с механической трансмиссией, то «пятерка» доступна и с шестиступенчатым «автоматом».
Поскольку такие машины в подавляющем большинстве случаев используются как «транспорт последней мили», основной ареал их эксплуатации — это города и ближайшие пригороды. Наличие автоматической трансмиссии в этих условиях — несомненное благо для водителя. Орудовать рычагом «механики» и постоянно выжимать сцепление изо дня в день в городской толчее — то еще удовольствие.
С «автоматом» ездить на огромном (нам на тест досталась версия с самой длинной базой и самой высокой крышей — общая длинна машины без малого шесть метров, а высота — почти 2,7 м) фургоне гораздо проще. Включил режим «Drive» — и кати спокойно, контролируя внушительные габариты и не отвлекаясь на переключение передач.
На порожнем фургоне тандем 150-сильного турбодизеля объемом 2,7 л и шестискоростного «автомата» позволяет не просто держаться в потоке, но и составить конкуренцию иным легковушкам. Во всяком случае, многие водители среднестатистических кроссоверов, судя по их удивленным взглядам, были обескуражены, когда при старте со светофора массивный грузовичок шел с ними «ноздря в ноздрю».
При этом бросается в глаза непривычный алгоритм переключения передач: «автомат» переходит на повышенную ступень на более высоких оборотах по сравнению с обычными легковыми моделями. На скорости, при которой седан или кроссовер уже давно едет на четвертой передаче, фургон только-только переходит со второй на третью. При этом смена ступеней происходит совершенно незаметно, без дерганий и рывков — о переходе на последующую скорость можно судить лишь по изменившей цифре на дисплее панели приборов.
