Приостановка работы складов Wildberries в Краснодаре и Невинномысске фактически парализует прямую локальную логистику микрорегиона. Об этом РБК Ростов сообщил генеральный директор Международной ассоциации развития маркетплейсов и предпринимателей Алексей Молодых. Перестройка логистического маршрута началась, но из-за отсутствия локального товарного запаса на южных складах сроки доставки клиентам на побережье вырастут с одного-двух дней до семи-девяти дней, что приведет к массовым отказам от покупок.
Склады в Краснодаре и Невинномысске подверглись налету украинских дронов ночью 22 июля. На обоих объектах возникли пожары. В Краснодаре пострадало 10 человек, одна девушка погибла. В Невинномысске — пять человек. Работу складов приостановили.
«Приостановка работы хабов в Краснодаре, Невинномысске, совокупной площадью около 200 тыс. кв. м фактически парализует прямую локальную логистику микрорегиона. На эти два центра в принципе завязаны товарные потоки Краснодарского, Ставропольского края, Ростовской области, Северного Кавказа и Крыма. Ликвидация «последней мили» из этих распределительных центров, которые напрямую шли в тысячи пунктов выдачи, привела к тому, что теперь цепочка на склад разрушена. Маркетплейсу придется перестраивать логистику на Крым», — прокомментировал он.
По словам Молодых, склад в Невинномысске выступал важнейшим транзитным буфером для снабжения Крымского полуострова. Логистика, которая и без того сильно ограничена, отрежет прямые и быстрые поставки в регион, заверил эксперт.
«Экстренная перестройка логистического маршрута уже началась. Она неизбежно приведет к удорожанию процессов. Потоки селлеров и транзитные грузы сейчас срочно переправляются в ближайшие крупные распределительные центры — это Волгоград, Ростов-на-Дону, Аксай. Однако этих мощностей недостаточно, чтобы полностью поглотить объемы двух гигантов», — пояснил он.
В связи с этим часть магистрального потока разворачивается в сторону Центрального Федерального округа в распределительные центры Воронежа и Тулы. По мнению Молодых, это перспективная модель. Он прогнозирует, что в дальнейшем Wildberries будет вынужден уходить от концентрации сверхкрупных мегахабов к ставшим уязвимыми на Юге.
«Я думаю, что начнется вынужденная централизация, переход к сети распределительных центров меньшей площадью по 110—120 тыс. кв. м и активное использование транзитных кросс-докинговых площадок», — выразил мнение эксперт.
По его словам, ситуация усугубляется тем, что инциденты произошли в пик курортного сезона. Это создает эффект идеального шторма для южной логистики, убежден Молодых.
«Перегрузка дорожной карты, то, что мы сейчас наблюдаем — трасса М-4 «Дон», региональные дороги Кубани и Ставрополья. Сейчас они максимально загружены нашими автолюбителями, которые едут отдыхать. Попытка пустить дополнительно грузовые фуры для снабжения других ПВЗ приведет к жестким транспортным заторам и росту тарифов на автоперевозки. Конечно, взрывной спрос летом возрастает значительно. Местные ПВЗ, безусловно, перегружены», — добавил он.
