16 июля японская компания Hino Motors официально рассекретила модернизированное исполнение тяжелого тягача Profia, после чего новинка сразу же поступила в продажу. Речь не идет о полноценной смене поколения, однако перечень доработок оказался достаточно внушительным. Производитель явно сосредоточился не на декоративных изменениях, а на системах, которые действительно способны повлиять на удобство эксплуатации грузовика в реальных дорожных условиях.
В стандартное оснащение всех обычных версий теперь входит комплекс распознавания дорожных знаков. При помощи специального датчика изображения система умеет считывать обозначения ограничения скорости, а также запрета въезда, после чего выводит соответствующую информацию на приборную панель. Если водитель продолжает движение с превышением, электроника подает предупреждающий звуковой сигнал. При этом инженеры предусмотрели одну важную особенность. Даже если камера фиксирует знак, на котором указана скорость выше 90 км/ч, на панели все равно отображается допустимый по закону максимум для тяжелых грузовиков, то есть 90 км/ч. Такой подход позволяет системе точнее соответствовать условиям эксплуатации коммерческого транспорта.
Дополнительно была расширена логика работы адаптивного круиз-контроля, который поддерживает дистанцию на всех скоростях. Если электроника замечает новый скоростной лимит, водителю предлагается скорректировать заданный режим. После подтверждения соответствующей кнопкой установленная скорость автоматически меняется на разрешенную. Подобная функция теперь полагается всем модификациям, за исключением специальных исполнений. Кроме этого, система взаимодействует с ограничителем FS Limiter, который удерживает скорость в пределах максимума, заранее выбранного водителем. В итоге получается дополнительный контроль, снижающий риск случайного превышения.
Не обошлось и без пересмотра наружных элементов. На Profia установили зеркала в кожухах, а стандартным цветом кузова стал белый. Как отмечает производитель, такое решение улучшает заметность машины для встречного транспорта в темное время суток. Боковое нижнее и нижнее зеркала сделали безрамочными. За счет этого улучшилась непрямая обзорность рядом с кабиной, что особенно важно для крупнотоннажной техники. Одновременно была продумана и аэродинамика корпусов зеркал, что должно положительно сказаться на расходе топлива:
- система считывания дорожных знаков вошла в базовое оснащение обычных версий;
- адаптивный круиз-контроль получил связь с ограничениями скорости;
- ограничитель FS Limiter работает совместно с новой электроникой;
- безрамочные нижние зеркала улучшают обзор вокруг кабины;
- комплекс Hino Advanced Steering дополнен функцией Cant Assist.
Для снижения утомляемости в дальних рейсах компания внедрила доработанную систему Hino Advanced Steering. Она развивает прежнюю электрическую помощь рулевому управлению и впервые получила функцию Cant Assist. Ее задача заключается в компенсации увода грузовика, который возникает из-за поперечного уклона дороги, необходимого для отвода воды. Благодаря этому улучшается устойчивость при движении по прямой, а нагрузка на водителя становится ниже.
Среди основных исполнений производитель выделяет грузовик Profia 2WG-FW1AHG с высокой крышей, задней пневматической подвеской, фургоном-крылом Trantex, мотором A09C-VA мощностью 279 кВт, коробкой Pro Shift 12 и полной массой 25 тонн. Также в линейке присутствует тягач 2WG-SH1EDGJ с высокой крышей, полностью пневматической подвеской, двигателем E13C-CB на 338 кВт, той же трансмиссией Pro Shift 12 и нагрузкой на седельно-сцепное устройство 11,5 тонны.
В самой Hino Motors подчеркивают, что повышение безопасности и комфорта труда водителей способно частично смягчить кадровый дефицит в логистической отрасли. Именно поэтому компания намерена и дальше совершенствовать технику, делая коммерческий транспорт более удобным, современным и безопасным.
