В сегменте коммерческих автомобилей компания Volkswagen давно старается охватить практически все запросы покупателей. В ее гамме уже присутствуют машины с бензиновыми, дизельными и полностью электрическими силовыми установками. Теперь же производитель сделал еще один важный шаг и подготовил для известного Transporter новую модификацию с подключаемой гибридной системой. Новинка получила обозначение eHybrid и уже рассматривается, как одно из самых интересных пополнений в семействе.
Нужно отметить, что ранее Volkswagen Transporter никогда не оснащался подобной установкой. Именно поэтому появление такой версии можно считать знаковым событием для всей линейки. Причем гибридную систему получил не только классический цельнометаллический фургон. Она также появилась на версиях Kombi и Shuttle. Последний вариант особенно интересен тем покупателям, которым необходим практичный салон с компоновкой на пять, шесть, семь, восемь или даже девять мест. При этом уровень выбросов CO2 у Shuttle заявлен на отметке 95 г/км, что делает данное исполнение более привлекательным с точки зрения налоговой нагрузки как для корпоративных клиентов, так и для частных владельцев.
Техническая часть новой версии выглядит вполне современно. В основе силовой установки лежит бензиновый двигатель объемом 2,5 литра. Ему помогает электрический мотор, а также тяговая батарея емкостью 11,8 кВт·ч. Передача крутящего момента осуществляется на переднюю ось, а в роли трансмиссии выступает вариатор. Общая пиковая мощность системы достигает 229 лошадиных сил. Однако в данном случае не менее важным показателем считается и способность передвигаться исключительно на электротяге. В некоторых исполнениях такой Transporter способен преодолеть до 35 миль без подключения ДВС.
После разрядки аккумулятора автомобиль, безусловно, не становится бесполезным. Он продолжает движение уже в стандартном гибридном режиме, повышая общую экономичность, либо и вовсе может использовать только бензиновую тягу. На полное восполнение заряда батареи от 0 до 100 процентов потребуется примерно 4,5 часа, если использовать источник переменного тока мощностью 3,7 кВт.
Заявленный совмещенный расход топлива и электроэнергии у короткобазного цельнометаллического фургона достигает 74,3 мили на галлон. Но и практические качества новинки никуда не исчезли. Transporter eHybrid способен тянуть прицеп с тормозной системой массой до 2300 кг, а предельная грузоподъемность, в зависимости от выбранной конфигурации и уровня оснащения, доходит до 1132 кг.
Появление такой версии нельзя назвать полной неожиданностью. Дело в том, что родственный Ford Transit Custom, построенный на той же платформе, уже предлагается с аналогичной гибридной системой. Если говорить о стоимости, то Transit Custom без НДС, но с учетом дорожных сборов, стартует с отметки 42 230 фунтов стерлингов. В свою очередь короткобазный Volkswagen Transporter в исполнении Commerce оценивается в 38 155 фунтов стерлингов без НДС и без дорожных сборов. А верхняя планка в линейке доходит до 53 955 фунтов стерлингов за Kombi в версии Sportline.
