Морские перевозчики, работающие в акватории Черного моря, в начале августа существенно увеличили надбавки за военные риски (WRS) на направлении Турция – Новороссийск, пишет «Коммерсант».
За два дня дополнительные сборы ввели Alpha Shipping ($1000 за TEU в направлении Новороссийска и $500 – из него), Marmed Container Services ($1000 в обе стороны) и M-Line ($750 за TEU для всех грузов). Ряд компаний временно приостановил сервис: Fesco прекратила прием новых заявок после потопления судна «Янина», турецкая Ametist развернула три судна на Петербург.
По оценке участников рынка, надбавки в $1000–2000 за контейнер превышают базовые ставки фрахта в два–три раза: в норме перевозка 20-футового контейнера стоит $250–400, 40-футового – до $900. Логисты связывают рост с отказом зарубежных страховщиков и РНПК от перестрахования военных рисков. Страховые компании повышают премии, а судовладельцы перекладывают расходы на грузовладельцев. При этом фиксированная стоимость покрытия не гарантирует компенсацию полной стоимости убытков.
Ограничения в страховании контейнерных грузов сохранятся как минимум до 7 августа, после чего рынок ожидает новых разъяснений от РНПК. На фоне роста рисков перевозчики частично сворачивают сервис, а грузовладельцы рассматривают альтернативные маршруты. Через Новороссийск проходит более 1 млн TEU в год, и часть потоков может быть переориентирована на порты Дальнего Востока, Санкт-Петербург или сухопутные маршруты через Грузию, Азербайджан и Иран. Но значительная часть черноморских грузов не имеет крупных альтернатив, что ограничивает возможности перераспределения.
Аналитики отмечают, что ухудшение обстановки в регионе может привести к новому этапу перестройки логистики: маршруты из Индии и стран Юго-Восточной Азии уже частично смещаются с deep sea на мультимодальные схемы через Дальний Восток. Импортеры ожидают роста расходов, особенно в сегменте скоропортящихся товаров из Турции и транзитных поставок в черноморские порты. При увеличении спроса на альтернативные сухопутные направления их стоимость также вырастет.
В марте надбавки за военные риски уже приводили к росту стоимости перевозок на юге России на 40–45%. Тогда контейнерные линии вводили экстренные сборы от $1000 за 20-футовый контейнер и $3000–5000 за 40-футовый, включая грузы, находившиеся в море.
