Для устойчивого роста транзитных перевозок в Центральной Азии необходимо сочетать развитие инфраструктуры, международные стандарты, цифровые решения и участие частного сектора.
Об этом в интервью Trend заявила директор по TIR и транзиту Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Татьяна Рей-Белле.
По ее словам, развитие транспортной системы зависит не только от строительства новых дорог и пограничных объектов, но и от того, насколько эффективно они интегрированы в международные сети.
"Эффективный транспорт не ограничивается инфраструктурой. Необходимо также учитывать, как инфраструктура соединяется с более широкими сетями и, что наиболее важно, как она используется населением и бизнесом", — сказала Рей-Белле.
Она подчеркнула, что даже качественные дороги не смогут полностью решить логистические задачи без эффективной работы пограничных переходов. "Мы можем построить отличные дороги, но если они будут лишь обеспечивать более быстрое прибытие грузовиков к перегруженным границам, где им приходится проводить иногда дни или недели, это не принесет пользы", — отметила представитель IRU.
По ее словам, с операционной точки зрения успех автомобильных перевозок определяется эффективностью и устойчивостью, что требует комплексного подхода к развитию транспортной системы. "Любые инвестиции в транспорт должны учитывать как физическую инфраструктуру, так и "мягкую связность", — подчеркнула Рей-Белле.
Одним из важнейших элементов такого подхода она назвала применение международных стандартов, особенно в сфере транзита. "Международные стандарты имеют решающее значение для эффективной и устойчивой работы автомобильного транспорта. Важнейшими из них являются транзитные стандарты, такие как система TIR для пограничных переходов", — сказала она.
Рей-Белле отметила, что снижение нетарифных барьеров имеет особое значение для стран, не имеющих выхода к морю. "Стоимость транспортировки в странах, не имеющих выхода к морю, в среднем как минимум на 50 процентов выше, поэтому сокращение нетарифных барьеров является ключевым фактором для укрепления их экономики", — заявила она.
По ее словам, внедрение международных механизмов уже показало практический эффект для региона. "Объемы автомобильных грузоперевозок в Центральной Азии выросли на 60 процентов после присоединения к Конвенции TIR", — отметила представитель IRU.
Еще одним важным направлением она назвала развитие интермодальных перевозок, при которых различные виды транспорта работают совместно, обеспечивая гибкие и экономически эффективные решения.
Кроме того, Рей-Белле подчеркнула необходимость более активного привлечения частного сектора через механизмы государственно-частного партнерства. "Необходимо привлекать частный сектор через механизмы ГЧП, чтобы развитие автомобильной инфраструктуры и пограничных объектов соответствовало реальным потребностям участников рынка", — сказала она.
По словам представителя IRU, развитие транспортной системы требует значительных инвестиций, однако многие барьеры могут быть устранены за счет недорогих организационных решений. "Автомобильному транспорту необходима надежная и устойчивая инфраструктура, стоимость которой измеряется миллиардами. Однако недостатки инфраструктуры могут быть компенсированы мерами "мягкой связности", которые стоят значительно меньше, но дают большой и быстрый эффект", — заключила Т. Рей-Белле.
