Президент не раскрыл деталей о том, кто будет оператором и инвестором проекта, его стоимости, а также не пояснил, означает ли заявленная мощность годовой объём перевалки. В то же время Узбекистан совместно с партнёрами приступил к разработке объектов в районе порта Анаклия. В рамках более широкой программы предполагается строительство логистических центров в Алате, Термезе, Янгиюле, Ахангаране и Ханабаде.
Отдельный проект включает создание многофункционального терминала в Свободной индустриальной зоне Поти на территории до 30 га. Объём инвестиций составит $18,3 млн. На начальном этапе будут введены холодильные мощности на 1 тыс. тонн, крытый склад генеральных грузов площадью 5 тыс. кв. м, а также зоны для сыпучих, негабаритных и контейнерных грузов.
3–4 июля министр инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Лазиз Кудратов посетил порты Анаклия, Поти и Батуми. Там обсуждались вопросы складской и терминальной инфраструктуры для узбекских грузов, а также возможность создания консорциума с участием узбекских компаний. По словам министра транспорта Узбекистана Илхома Махкамова, свыше 60% автоперевозчиков страны пользуются грузинским маршрутом.
Узбекистан, будучи страной, не имеющей выхода к морю, активно развивает международные транспортные коридоры через Грузию и Чёрное море. Порты Поти и Батуми играют важную роль в экспортно-импортных операциях республики. Создание собственных терминалов за границей позволяет уменьшить зависимость от иностранных операторов, ускорить процесс перевалки грузов и повысить предсказуемость логистики. Проект в Поти является частью стратегии по превращению Узбекистана в ключевой транспортно-транзитный узел региона.
