В Мурманске начали загружать калийные удобрения на контейнеровоз, который ранее доставил в город груз из Китая. Судно получит 26,4 тыс. тонн продукции российского производителя и после завершения работ отправится в страны Юго-Восточной Азии. Об этом сообщила пресс-служба Мурманского балкерного терминала.
На прошлой неделе контейнеровоз обработали в Мурманском морском торговом порту. После выгрузки 502 контейнеров с автокомплектующими судно перешло к причалам Мурманского балкерного терминала для приема экспортного груза.
Обратная загрузка организована с использованием схемы «Большого кольца». Ее ранее разработала Национальная транспортная компания при участии «Портового Альянса» для оптимизации перевозок минеральных удобрений и сырья, а на МБТ она применяется с начала 2026 года.
После выгрузки калийных удобрений вагоны направляются на внутрирегиональный маршрут. Там их загружают апатитовым сырьем и отправляют на предприятия Ленинградской области и Краснодарского края, после чего освободившийся подвижной состав возвращается к отправителю за новой партией калия.
Такая схема позволяет почти полностью исключить порожний пробег вагонов-хопперов. Это снижает расходы владельца груза на железнодорожной части маршрута до Мурманска и помогает сократить затраты и сроки перевозки.
В МБТ отмечают, что в рамках пилотного рейса проверяется вся цепочка перевозки. По словам коммерческого директора МБТ и ММТП Владислава Яковчука, задача заключается в оценке устойчивости маршрута, удобства для участников и его экономической оправданности.
Тестовый рейс NewNew Shipping Line стал проверкой возможностей Мурманского транспортного узла. Окончательные выводы об эффективности схемы сделают после завершения всего рейса.
Мурманский балкерный терминал входит в контур АО «Мурманский морской торговый порт» и специализируется на перевалке минеральных удобрений и навалочных грузов. Его проектная мощность составляет 8,7 млн тонн в год, а грузооборот по итогам 2025 года достиг 2,8 млн тонн.
