Объединенная компания Wildberries & Russ (RWB) по приглашению Минтранса примет участие в пилотном проекте по беспилотной доставке грузов в отдаленные и малонаселенные пункты. Как сообщил на ВЭФ-2026 директор по развитию инноваций RWB Евгений Этин, такие перевозки могут быть до 30 раз быстрее наземных. Итоги конкурса среди регионов подведут в ноябре, а первые маршруты планируют запустить в течение 6-12 месяцев, однако эксперты сомневаются в быстром масштабировании из-за регуляторных и экономических ограничений.
Wildberries & Russ (RWB) планирует начать доставку посылок в труднодоступные населенные пункты с помощью беспилотников. Компания присоединится к пилотному проекту Минтранса по формированию низковысотной экономики, реализуемому по поручению президента. Как рассказал на сессии Восточного экономического форума директор по развитию инноваций RWB Евгений Этин, беспилотная доставка может быть до 30 раз быстрее традиционной наземной. Стоимость перевозки 1 кг груза ориентировочно составит несколько тысяч рублей, а расстояние — от десятков до сотен километров.
Минтранс уже объявил конкурс среди регионов, заявки оценят по 16 критериям. Победитель должен представить готовый сценарий с подтвержденным правовым механизмом и эксплуатантом. Итоги подведут в ноябре на форуме «Транспорт России». Участники рассчитывают в течение 6-12 месяцев продемонстрировать операционно-эффективную модель. Приоритетом станет доставка в небольшие пункты, где традиционная логистика обходится дорого.
В проекте также участвуют Росавиация и АО «Глонасс», которое отвечает за мониторинг полетов. По оценке гендиректора «Глонасс» Алексея Райкевича, использование дронов позволит увеличить радиус обслуживания склада и сэкономить до 1 млн рублей в месяц на отказе от создания одного даркстора. Для окупаемости один рейс должен перевозить не менее трех посылок. Бизнес также обсуждает с регулятором увеличение максимальной взлетной массы аппаратов с 30 до 50 кг, что упростит сертификацию.
Однако эксперты сомневаются в быстром масштабировании. Себестоимость доставки 1 кг дроном может достигать 3000-10 000 рублей против 90 рублей на пилотируемом рейсе. Главным препятствием остается регулирование: аппараты массой до 30 кг ставят на учет, а более тяжелые требуют регистрации и сертификации, что может стоить сотни миллионов рублей. Полный цикл сертификации пока не прошел ни один российский беспилотник. Тем не менее, участники пилота надеются доказать жизнеспособность отдельных маршрутов, хотя о массовой доставке по стране говорить пока рано.
