C 1 июля РФ повысила железнодорожные тарифы на грузовые перевозки в Финляндию в восемь раз, что сделало импорт российских минеральных удобрений экономически невыгодным. В течение второй половины лета транзит удобрений из России в Финляндию постепенно сокращался.
Значительная часть удобрений уже много лет находилась под импортными санкциями ЕС в отношении России, но исключение составляли удобрения, важные для продовольственной безопасности — их также можно было перевозить через Финляндию за пределы ЕС. Однако теперь весь транзит прекратился, а заменить эти перевозки другими видами транспорта будет сложно.
Удобрения импортировались из России по железной дороге через Вайниккалу в Лаппеенранте в порт Хамина-Котка, откуда они перевозились на кораблях в Африку и Южную Америку.
Порт в результате прекращения поставок потеряет до пятой части своего грузопотока в этом году, или приблизительно три миллиона тонн удобрений. Прекращение транзитных перевозок окажет существенное влияние — особенно на операторов, работающих в портах восточной части Финского залива, которые перерабатывали удобрения на своих складах и инвестировали в них. Для них это может означать увольнения. Операторы ищут замену грузам для своих складов.
Порт уже готовится к снижению объемов грузооборота в следующем году по сравнению с прошлым.
Повышенные российские пошлины не распространяются на жидкий аммиак, используемый в Финляндии в качестве азотного сырья в производстве удобрений. Никелевая руда и аммиак по-прежнему почти ежедневно импортируются из России по железной дороге в Вайниккалу.
