К настоящему времени вышли на устойчивый уровень работы морские сервисы, которые связывают вьетнамские порты, такие как Хошимин и Хайфон, с Владивостоком и Санкт‑Петербургом.
Вьетнамские порты сегодня обслуживают не только импортно‑экспортные операции между двумя государствами. В Хошимине, где находится порт Сайгон, российской стороной организован региональный хаб для трансшипмента контейнерных грузов из других азиатских стран (например, Индонезии, Малайзии, Таиланда) с последующей перевозкой в Россию и обратно.
Также, рассказал заместитель генерального директора по линейно‑логистическому дивизиону FESCO Герман Маслов, действуют сопряженные с вьетнамскими портами линии с Камбоджей и Мьянмой.
«С королевством Камбоджа действует сервис, который соединяет Пномпень с Хошимином. То есть мы можем контейнеры перевести из этого королевства во Вьетнам, а дальше – в РФ. Плюс есть достаточно большой объем автоперевозок между этими странами. Как одна из опций: перевозка грузов из России во Вьетнам и дальше – развоз автотранспортом в Камбоджу», – объяснил менеджер.
Организованы также фидерные линии без судозахода в порты РФ, добавил он. В частности, работает сервис, объединяющий Бангкок, а также малазийские Порт‑Кланг и Пасир‑Гуданг с Хошимином, где уже консолидируются грузы для российских потребителей.
Вьетнамская сторона может сыграть не только важную роль в логистике между Россией и азиатскими странами, но и в целом для развития экономических связей, отмечает министр финансов Вьетнама Нго Ван Туан.
«Вьетнам может стать мостом для российских компаний, обеспечивающим доступ к АСЕАН (Ассоциация государств Юго‑Восточной Азии – прим. ред.) и другим международным рынкам. В то же время российский Дальний Восток может открыть возможности и для компаний Вьетнама и АСЕАН в качестве выхода на российский рынок и Евразийское экономическое пространство», – заявил Нго Ван Туан.
Он уточнил, что в странах АСЕАН проживает 700 млн человек, поэтому этот рынок должен интересовать Россию в качестве сбыта энергетических ресурсов, продовольствия и другой продукции.
В ноябре 2025 года к Ассоциации присоединился 11‑й член – Восточный Тимор, что подтверждает привлекательность модели открытого регионализма.
Кроме того, убежден министр, России и Вьетнаму пора более активно развивать область производства продукции высокой добавленной стоимости.
«Россия обладает сильными сторонами и в энергетике, сельском хозяйстве, промышленности, науке, технологиях. Обеим сторонам нужно решительно перейти к совместным инвестициям, совместному производству», – резюмировал Нго Ван Туан.
