Ключевым условием дальнейшего развития Среднего коридора остаются инвестиции в инфраструктуру. Порт Дуйсбург уже участвует в таких проектах, в частности вложился в создание мультимодального терминала Railport в Турции, однако конкретных планов прямых инвестиций в Центральную Азию до 2035 года пока нет.
Об этом в рамках деловой программы выставки TransLogistica Kazakhstan 2026 рассказал проектный менеджер по развитию бизнеса и стратегии Duisburger Hafen AG Клеменс Матери (Klemens Materi).
По его словам, все поезда, следующие в направлении порта по этому маршруту, проходят через Средний коридор, развитию которого Дуйсбург уделяет значительное внимание.
Порт располагает собственной железнодорожной инфраструктурой протяженностью около 100 км, соединяющей его терминалы. Совместно с партнерами в сфере комбинированных перевозок грузы из Дуйсбурга доставляются более чем в 100 пунктов назначения по всей Европе.
Говоря об инвестициях в инфраструктуру Среднего коридора, К. Матери напомнил, что в октябре прошлого года совместно с турецкой Arkas Holding был открыт мультимодальный контейнерный терминал Railport на азиатской стороне Стамбула. Он примыкает к железнодорожной линии Баку – Тбилиси – Карс.
Мощность терминала составляет 360 тыс. TEU в год. Он предназначен для обеспечения транзитных перевозок между Европой и Центральной Азией, обслуживания грузопотоков промышленно развитых регионов Турции, а также перевозок между странами Центральной Азии, Турцией и Европой.
Кроме того, Railport рассчитан на обработку до 130 тыс. готовых автомобилей и перевалку до 1,5 млн т генеральных грузов в год.
