По данным «Российской газеты» от 20 октября, технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов предупредил, что владельцам авто, ввезенных по альтернативному импорту, важно заранее продумать вопросы обслуживания и запчастей.
Эксперт пояснил, что независимые СТО обычно уверенно выполняют плановое ТО и типовые ремонты популярных моделей, но для сложных работ нужны документация, спецоборудование и опыт. Особенно непросто с редкими модификациями для китайского рынка: руководства и каталоги нередко неполные либо отсутствуют, из‑за чего сроки ремонта растут.
Даже одинаковое название модели не гарантирует совместимость деталей: на практике встречались случаи, когда подобранные по каталогам элементы не подходили из‑за отличий в разъемах и креплениях. Так, владельцам ранних партий Changan, Zeekr, FAW и BYD приходилось ждать кузовные детали, фары и блоки управления от нескольких недель до месяцев.
При этом эксперты отмечают, что сложности с запчастями для машин альтернативного импорта в медиа часто преувеличивают. Задержки случаются и у премиальных немецких и шведских брендов — главным фактором становятся логистика и бюрократические процедуры.
