По состоянию на 15 октября контейнерный индекс ЦЦИ достиг $9 579, что на 81% выше уровня годичной давности. Речь идет о средневзвешенной спотовой стоимости перевозки контейнера силами перевозчика из Шанхая до московского склада.
Рост ставок сильнее всего влияет на поставки недорогих и объемных товаров, где логистика занимает значительную долю в конечной себестоимости. Так, при стоимости партии $50 тыс. доставка за $9,5 тыс. составляет около 19% от цены товара. Для груза стоимостью $200 тыс. доля транспортных расходов снижается до менее 5%. Таможенные пошлины и другие расходы в этот расчет не входят.
В результате часть грузовладельцев вынуждена корректировать маршруты и ассортимент, оптимизировать упаковку и плотность загрузки контейнеров либо отказываться от новых партий. При этом увеличение объема закупки само по себе не гарантирует снижения затрат: более крупную партию необходимо профинансировать, разместить и затем реализовать.
Для промышленных предприятий ситуация выглядит иначе. Если отсутствие одной комплектующей способно остановить производственную линию, стоимость перевозки приходится сопоставлять уже с потенциальными потерями от простоя. В таких случаях более дорогая, но своевременная доставка может оказаться экономически оправданной.
Повышение ставок не обязательно означает пропорциональный рост доходности перевозчиков. Удорожание услуг подрядчиков, увеличение сроков оборота оборудования и другие операционные расходы способны поглотить часть дополнительной выручки. Дополнительные риски возникают и в тех случаях, когда цена перевозки уже зафиксирована в договоре, а фактические затраты на организацию отправки оказываются выше ожидаемых.
При этом влияние дорогой логистики на спрос проявляется с задержкой. Текущие объемы перевозок могут обеспечиваться заказами, согласованными и оплаченными еще до роста ставок. Более заметная реакция рынка может проявиться при формировании новых закупок, поэтому для оценки устойчивости спроса важно учитывать не только фактически перевезенные контейнеры, но и динамику новых заказов грузовладельцев.
