Свердловская область как мост между Азией и Европой
Особенно этому способствует организация АТЭС, объединяющая в себе 21 экономику Азиатско-Тихоокеанского региона и обладающую колоссальным торговым потенциалом.
По словам вице-президента ГК "Транспортная интеграция" Светланы Воронцовой, на сегодняшний день азиатские страны отдают предпочтение морским транспортным перевозкам через Суэцкий канал. При этом рассматривают альтернативные варианты транспортировки грузов для сокращения издержек, в частности, при определенных условиях грузоотправители готовы транспортировать товары по Транссибирской магистрали. "В этом плане
Свердловская область может стать уникальным мостом между производителями и потребителями Азии и Европы, заработав на этом большие деньги.
Однако для привлечения на российские магистрали транзитных грузоперевозок необходимо налаженное взаимодействие между таможней и транспортно-логистическими компаниями, а именно создание единой базы данных всех участников логистического рынка", - считает Светлана Воронцова.
На сегодняшний день в развитие логистического комплекса для всех видов транспорта на территории Свердловской области участвуют авто- и авиапредприятия и железнодорожные компании, которые, в частности, в целях развития региона в 2,5 раза повысили количество контейнерных перевозок из Китая в Европу и выполняют мероприятия по повышению пропускной способности железнодорожных путей, развитие аэропорта "Кольцово" как международного хаба.
Наглядный пример реализации такого проекта демонстрирует Калужская область, где уже в текущем году стартует реализация проекта логистического центра, сформированного по западной технологии. "Для создания единого областного логистического комплекса мы обратились к европейскому опыту по созданию грузовых деревень, интегрированных в единую сеть. В сентябре 2013 года свою работу начнет транспортно-логистический центр, который в перспективе объединит таможню, аэродром, грузовые терминалы", - рассказал заместитель Губернатора Калужской области Руслан Заливацкий. При этом, он отметил готовность региона сотрудничать со Свердловской областью по реализации аналогичного проекта на территории Свердловской области.
Еще одним глобальным преимуществом России, по словам экспертов, является запущенная спутниковая и навигационная система ГЛОНАСС и ГЛОНАСС/GPS,
которая позволяет уже на территории всего земного шара контролировать месторасположение отправленного груза. По итогам проведенных переговоров с японскими компаниями, азиатские партнеры подтвердили готовность интегрироваться в эту систему, Китай и Корея также рассматривают такую возможность.
В рамках круглого стола также был затронут вопрос качественных автоперевозок, которые напрямую зависят от качества дорожного полотна. "В Свердловской области на региональных автодорогах работают 6 передвижных пунктов весового контроля, которые выявляют зачастую значительный перевес большегрузов при перевозке грузов. Все собранные средства от выплаты штрафов за перегрузы идут на восстановление дорог", - отметил министр транспорта и связи Свердловской области Александр Сидоренко.
Завершая обсуждение, эксперты остались едины во мнение, что консолидация усилий власти и бизнеса позволит достичь практического результата. Однако первичным шагом в создании мультимодального транспортно-логистического центра является создание комплексной стратегии развития логистического комплекса. "Активность субъекта в реализации масштабного проекта по созданию ТЛЦ и прохождению международного транспортного коридора из Берлина в Пекин через Екатеринбург играет ключевую роль. Областное Министерство транспорта подготовило соответствующие предложения и направило в вышестоящие инстанции", - подчеркнул Александр Сидоренко.
Фото: ura.ru
Midural.ru
