Finnair Cargo стала первой авиакомпаний, завершившей программу сертификации для обслуживания фармацевтической продукции холодного хранения, организованную Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) в сотрудничестве с аэропортом Брюсселя.
Finnair Cargo является крупнейшим грузовым авиаперевозчиком Скандинавии, транспортируя 149 тыс. тонн почты и грузов в год.
Участие в программе сертификации соответствует стратегическим планам компании по смещению в сторону перевозки более чувствительных грузов.
"Мы хотим играть ведущую роль в сегменте перевозок фармацевтической продукции. Мы очень горды тем, что стали первой в мире авиакомпанией, получившей сертификат IATA Pharma", - заявил директор Finnair Cargo Антти Куусенмаки (Antti Kuusenmaki).
Фармацевтическая продукция, такая как вакцины, пилюли и лекарственные препараты, транспортируемые в жидкой форме, является одним из наиболее деликатных воздушных грузов.
"Мы перевозим лекарственные препараты, очень уязвимые перед загрязнением. К примеру, спасающие жизни вакцины должны храниться при температуре от 2 до 8 градусов по всей транспортной цепи, в ином случае они станут бесполезными", - сообщил г-н Куусенмаки.
Новый грузовой терминал, который должен открыться в первой половине 2017 года, будет иметь раздельные зоны с контролем температуры для обслуживания фармацевтической продукции и чувствительных продуктов питания.
Этой весной авиакомпания Finnair пересмотрела свою стратегию, стремясь усилить свои позиции в высоко конкурентном секторе грузовых авиаперевозок.
Г-н Куусенмаки уверен, что решение сконцентрироваться на специальных грузах позволит авиакомпании идти в ногу с развитием сектора.
Сектор грузовых авиаперевозок, однако, подвержен значительным колебаниям. "Мы являемся относительно маленькими игроками на глобальном рынке, - говорит г-н Куусенмаки. - Мы просто должны воспользоваться своими сильными сторонами, такими как самое короткое время доставки воздушных грузов в Азию".
Авиакомпания Finnair также заказала 19 самолетов Airbus A350 XWB, которые удвоят ее грузовые мощности к 2020 году.
Transportweekly
