По итогам 2015 г. украинский рынок авиаперевозок показал наихудшие результаты за последние десять лет, констатируют в Aviation News Analytics.
Отечественные авиакомпании в 2015 г. перевезли 68,8 тыс. т грузов и почты (падение на 12% по сравнению с 2014 г.).
Всего грузоперевозками занимается 19 украинских авиаперевозчиков, при этом 76% совокупного грузопотока приходится на пять из них: "Авиалинии Антонова", МАУ, "Максимус Эйрлайнс", "Зет Авиа" и "Урга".
Порядка 80% грузов украинские авиакомпании перевозят не на местном рынке, а за границей. Это чартерные перевозки в третьих странах в рамках гуманитарных и миротворческих программ ООН, а также по коммерческим соглашениям с частными заказчиками.
Авиакомпания "Авиалинии Антонова" работает в нише перевозок негабаритных и тяжелых неделимых грузов. Основу ее рабочего парка составляют шесть Ан-124 "Руслан" нескольких модификаций и один Ан-225 "Мрия" (грузоподъемностью до 250 тонн). Все перевозки авиакомпания осуществляет в третьих странах.
За границей, большинство украинских грузовых и грузопассажирских авиакомпаний работает на Ближнем Востоке, Африке и странах Персидского залива (в ОАЭ, Иране, Афганистане, Пакистане, Конго, Судане, Нигерии, Сомали и др.): "Зет Авиа" (использует ВС Ил-76), "Максимус Эйрлайнс" (Ил-76, Ан-124), "Урга" (Ан-24, Ан-26), "Кавок Эйр" (Ан-74), "Южмашавиа" (Ил-76) и др.
Однако, их объемы грузоперевозок ежегодно сокращаются, что эксперты Aviation News Analytics объясняют несколькими причинами. Африканские страны постепенно развивают собственные авиакомпании и отказываются от услуг иностранных. Кроме того, парк украинских авиакомпаний постепенно устаревает и выводится из эксплуатации. К тому же, в ближайшие несколько лет сократится присутствие украинских авиакомпаний в Иране - после снятия международных санкций, иранские авиакомпании смогут обновить парк и выполнять перевозки самостоятельно.
UBR.ua
