Латвия и Эстония в 2025 году показали одно из наиболее заметных сокращений железнодорожных грузоперевозок среди стран Евросоюза. По данным Eurostat, объем перевозок в Латвии снизился на 18,8%, в Эстонии — на 17,3%.
Более сильное падение зафиксировано только в Ирландии — на 35,2%. В целом по ЕС железнодорожные грузоперевозки сократились на 1,8%, продолжив снижение четвертый год подряд. Спад отмечен в 16 странах, рост — в восьми. Наиболее значительно показатель увеличился в Греции — на 9,3%.
Крупнейшим рынком железнодорожных грузоперевозок ЕС остается Германия, на которую приходится 33,5% общего грузооборота.
В странах Балтии сокращение перевозок во многом связано с падением транзита. В Латвии грузопоток снижается ежегодно. Несмотря на почти двукратное сокращение перевозок продукции из России, в 2025 году российские грузы по-прежнему составляли около пятой части общего объема. На фоне снижения транзита Latvijas dzelzceļš (LDz) несет финансовые убытки и реализует часть локомотивного парка.
В Эстонии объем железнодорожных грузоперевозок в 2025 году сократился до исторического минимума — 3 млн тонн. В Eesti Raudtee основной причиной называют резкое снижение транзита, которое не удалось компенсировать внутренними перевозками.
Дополнительным фактором для трансграничных перевозок стало решение России с 1 июля 2026 года прекратить движение через семь железнодорожных пунктов пропуска на границах с Финляндией, Эстонией и Латвией. В частности, прекращена работа пункта Пыталово на российско-латвийской границе, через который до этого проходил примерно один состав в месяц.
На эстонском направлении решение затронуло пункт Койдула. Станция была признана убыточной еще в 2017 году, а после 2022 года объем грузовых перевозок через нее сократился практически до нуля.
