Турция с 2026 года будет ежегодно предоставлять Казахстану 3 тыс. разрешений на перевозку транзитных грузов из своих морских портов. Соответствующая договоренность достигнута на заседании казахстанско-турецкой смешанной комиссии по автомобильному транспорту в Анталье, сообщил Минтранс Казахстана.
Ключевое изменение заключается в том, что казахстанские перевозчики получат возможность загружаться непосредственно в морских портах Турции и доставлять грузы в Казахстан.
Кроме того, стороны договорились не вводить количественных ограничений на электронные разрешения. Ожидается, что это позволит сделать перевозки более гибкими и оперативно реагировать на потребности рынка. Казахстан и Турция также подтвердили заинтересованность в дальнейшем развитии двусторонних и транзитных автомобильных перевозок.
Новое соглашение вписывается в развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута, считает независимый экономист Виктор Мангазеев. По его словам, Турция в этой схеме становится не только транзитной территорией, но и крупным перевалочным узлом для грузов, поступающих морем и следующих далее в Центральную Азию через Каспий.
«Для Казахстана это означает снижение зависимости от северного коридора и диверсификацию каналов снабжения», — отмечает эксперт.
Вместе с тем говорить о существенном вытеснении российских маршрутов пока преждевременно. Возможности Транскаспийского маршрута ограничены в том числе пропускной способностью перевозок через Каспий, а дальнейшее развитие альтернативной логистической инфраструктуры требует значительных инвестиций. Поэтому, по мнению В. Мангазеева, речь идет скорее о постепенном формировании дополнительного транспортного канала, чем о замене существующих маршрутов.
Расширение числа разрешений и упрощение процедур при этом могут усилить конкуренцию и оказать давление на стоимость перевозок между Турцией и Центральной Азией. Увеличение числа перевозчиков повышает предложение транспортных услуг и создает предпосылки для снижения тарифов.
Для российских экспортеров и импортеров эффект может быть неоднозначным. С одной стороны, снижение стоимости перевозок способно сделать привлекательнее доставку турецких товаров через Казахстан, в том числе в южные регионы России. С другой — российские логистические компании на трансграничных направлениях могут столкнуться с усилением конкуренции со стороны казахстанских перевозчиков, получивших прямой доступ к грузовой базе турецких портов.
