23 станции — почти вдвое больше, чем в 2024 году. Сеть быстрых электрозарядных станций (ЭЗС) в Пензенской области продолжает расти. Мощность каждой — от 149 кВт, этого достаточно, чтобы зарядить электромобиль за 20–40 минут. Такие данные озвучили на расширенном заседании Общественного совета при региональном минэкономразвития.
Первые 10 станций установили в регионе в 2024 году в рамках федеральной инициативы «Электроавтомобиль и водородный автомобиль». Они появились в Пензе на улицах Ульяновской, Аустрина, Калинина и 65-летия Победы, а также в Кузнецком районе (сёла Евлашево и Махалино), Городище, Сердобске, Каменке, Нижнем Ломове и Мокшане. В 2025 году сеть пополнилась ещё пятью станциями — в Городищенском районе и в Пензе на улицах Бакунина, Мира, Ново-Казанской и Дзержинского. Ещё одну, уже в рамках всероссийской программы, установили в Спасске. С начала 2026 года заработали новые ЭЗС в Пензе (на улицах Мереняшева и 40 лет Октября), а также в Белинском, Кузнецке, Сердобске и Мокшане.
Развитие инфраструктуры продолжится: до конца текущего года в Пензенской области планируют установить ещё 12 станций — не только в областном центре, но и в районах. Проект реализуется по госпрограмме «Развитие промышленности и повышение её конкурентоспособности». Инвесторам минэкономразвития оказывает полное сопровождение.
«Чтобы популяризировать электротранспорт, у нас есть налоговые льготы: владельцы освобождены от транспортного налога. Инвесторам земля предоставляется без торгов, также есть субсидии на возмещение затрат по строительству», — пояснил министр экономического развития и промышленности Роман Трялин.
Спрос на электротранспорт в регионе постепенно растёт. По данным регионального УГИБДД на 1 января 2026 года, в области зарегистрировано 1484 транспортных средства с электродвигателями: 267 полностью электрических и 1219 гибридных. Однако порог входа остаётся высоким: новые электрические иномарки стартуют от 2,5 миллиона рублей, на вторичном рынке можно найти электромобиль с пробегом примерно за миллион. Отечественные производители тоже постепенно наращивают выпуск собственных моделей, что со временем может сделать электротранспорт доступнее.
Тем не менее, как отметили участники заседания, главный барьер сегодня — не цены и не инфраструктура. Члены Общественного совета и приглашённые владельцы электромобилей сошлись во мнении: за последние годы доступность зарядных станций кардинально изменилась, и это перестало быть препятствием. Основная сложность — недостаток информации. Многие автомобилисты просто не знают о преимуществах: дешёвом обслуживании, отсутствии транспортного налога, низкой стоимости зарядки по сравнению с бензином или дизелем.
На заседании предложили активизировать разъяснительную работу через СМИ, соцсети и публичные мероприятия, чтобы потенциальные покупатели могли оценить экономическую выгоду и экологические аспекты перехода на электротягу.
