Продажи новых тяжёлых грузовиков в России к 2036 году могут достичь 85 тысяч машин в год. Такой прогноз дал директор по маркетингу и рекламе «Камаза» Денис Дрягин, пишут "Ведомости". Для сравнения, в этом году компания ожидает продажи на уровне 48 тысяч автомобилей. При этом производитель признаёт, что рынок остаётся нестабильным и его восстановление может занять несколько лет.
Почему стоит ждать роста рынка тяжёлых грузовиков в долгосрочной перспективе, Авторадио рассказал автоэксперт Василий Кисенков:
"Если говорить именно про ближайшие 10 лет, то глобальный потенциал для рынка тяжёлых грузовиков действительно есть. Но тут важно не путать долгосрочную тенденцию с тем, что происходит прямо сейчас вот. Допустим, если сейчас говорить про рынок, он действительно находится в довольно тяжёлом состоянии. Грузовой автомобиль — это прежде всего рабочий инструмент для бизнеса. И его нельзя просто бесконечно менять. Машины набирают пробеги, увеличиваются расходы на обслуживание, простои начинают стоить всё дороже, и в какой-то момент перевозчику выгоднее обновить парк, чем продолжать ремонтировать старую технику. Поэтому на горизонте 10 лет рост выглядит вполне логично. Бизнес, как ни крути, всё равно будет возить грузы, строить, производить и обновлять парк. Вопрос скорее в том, когда экономические условия позволят компаниям снова начать массово покупать новую технику".
При этом продажи новых тяжёлых грузовиков пока продолжают снижаться. По данным КАМАЗа, за первые восемь месяцев этого года в России продали 29 тысяч машин массой свыше 14 тонн. Это почти на 14% меньше, чем годом ранее.
