Остановка транзита российского зерна через территорию Латвии может нанести отрасли убытки в размере почти €290 млн в год, говорится в докладе Министерства сообщения, который правительство приняло еще 4 сентября, сообщает Delfi.
Согласно документу, Латвийская железная дорога (Latvijas dzelzceļš, LDz) потеряет около €40 млн в год. Для сохранения финансового баланса предприятия их придется компенсировать напрямую из государственного бюджета. Кроме того, портовые терминалы, перевозчики и смежные предприятия суммарно лишатся около €250 млн ежегодной выручки.
1 октября Эстония официально запретила транзит российского и белорусского зерна через свою территорию, став первой прибалтийской страной, введшей такие ограничения.
Позднее премьеры Эстонии и Латвии Кристен Михал и Андрис Кулбергс, а также президент Литвы Гитанас Науседа призвали Евросоюз запретить транзит российского зерна через территорию блока. На уровне ЕС ограничения ранее касались импорта, а не транзита.
Кулбергс заявил, что Латвия не имеет возможности в одностороннем порядке запретить транзит или поднять тарифы, а запрет транзита российского зерна грозит стране судебными разбирательствами на €200–800 млн.
В латвийском Минсообщения предупреждают, что дефицит транзитных грузов может спровоцировать рост стоимости внутренних перевозок. Прогнозируется, что тарифы для местных производителей могут вырасти в 2,5–3 раза, с нынешних €10 до €25–30 за тонну. Это напрямую увеличит логистические издержки при транспортировке латвийского зерна, топлива, древесных гранул и других товаров.
