Блог ATI.SU

Внедрение электронных транспортных накладных в бизнес-процессы автомобильных грузоперевозок происходит достаточно активно, несмотря на ряд сдерживающих факторов.

Согласно прогнозам, доход на рынке электронной коммерции Кыргызстана в 2024 году достигнет $555 млн. Подробнее — в материале.

Беларусь увеличила импорт металлопроката, пластика, безалкогольных напитков и других товаров за девять месяцев текущего года.

Цены на грузоперевозки — не константа. Они меняются ежедневно в зависимости от множества факторов. И даже небольшие колебания ставок могут вылиться в значительную экономию или, наоборот, заметное увеличение расходов — как для грузовладельцев, так и для перевозчиков. Именно поэтому в логистике так важны аналитические сервисы.

В третьем квартале 2024 года резко вырос спрос на автомобильные грузоперевозки на экспортных направлениях. Это объясняется перераспределением грузопотоков между железнодорожным и автомобильным транспортом.

На фоне проблем с платежами в Китае российские импортёры переориентируются на узбекских поставщиков.

В третьем квартале 2024 года в Кыргызстане значительно вырос спрос на международные грузоперевозки, как по экспортным, так и по импортным направлениям.

После снижения активности в первой половине 2024 года на рынке международных грузоперевозок начался рост.

Сложности с логистикой и взаиморасчётами с Китаем заставляют отечественный бизнес искать новые пути доставки.

В третьем квартале 2024 года количество заявок на импортные перевозки в Беларусь увеличилось на 35%. Самую внушительную динамику демонстрируют поставки из Китая и Казахстана.

Наши эксперты изучили работу крупных транспортно-экспедиционных компаний, обеспечивающих до 3 тыс. магистральных перевозок ежемесячно. Для этого мы выезжали «в поля» и наблюдали за работой логистов. Подробнее о результатах — в материале.

Тюркские государства упрощают таможенные процедуры: в Актау построят контейнерный терминал, роботы Яндекса начинают доставлять еду в Алматы.

Рассказываем о новостях в сфере грузоперевозок.

Почему ИТ-платформам для автоматизации логистических операций сегодня необходима интеграция.

Строительство новых логистических комплексов, рост торговли с Китаем и Казахстаном, развитие дорожной инфраструктуры — эти и другие события из мира логистики.

Автоматизация логистических операций позволяет экспедиторским и транспортным компаниям, а также крупным грузоперевозчикам ускорить выполнение задач и существенно снизить затраты. Какие задачи стоит автоматизировать в первую очередь?

Польша всё-таки не закрыла полностью границу с Беларусью, хотя и грозилась это сделать. В любом случае грузоперевозчики стали больше работать с Азией, но и там не всё так просто.

Ручной сбор данных часто приводит к ошибкам. Поговорим про аналитические инструменты.

Бум на рынке складской недвижимости, новый транспортный маршрут из Китая в ЕС через КР, введение таможенных пошлин за транзит и другие события — в нашем дайджесте новостей логистики Биржи грузоперевозок ATI.SU в августе 2024 года.

На рынке сохраняется проблема договорных сделок, когда логисты предприятий отдают выгодные грузы «своим» водителям.

Логистическая отрасль Кыргызстана столкнулась с проблемой роста — нехваткой специалистов и увеличением их зарплат — такова ситуация во всем мире. Как компании из разных стран решают кадровый вопрос и какие возможности преодолеть дефицит работников в отрасли есть в КР, Economist.kg рассказал Эмирлан Бейилбаев, директора кыргызстанского представительства международной Биржи грузоперевозок ATI.SU.

Участники рынка грузоперевозок, работающих на ИТ-платформе, могут воспользоваться цифровыми инструментами проверки добросовестности контрагентов. Это позволит свести к минимуму риск мошенничества, обеспечить безопасность сделки и груза.

Регулярная процедура проверки контрагентов должна стать неотъемлемой частью бизнес-процессов как грузовладельцев, так и перевозчиков.

В этой статье мы рассмотрим четыре популярных инструмента проверки на ATI.SU.

О современных инструментах аналитики в логистической отрасли — в интервью Святослава Вильде, основателя и директора Биржи грузоперевозок ATI.SU.

Провели опрос перевозчиков, чтобы выяснить, какие проблемы им чаще всего приходится решать в 2024 году.

Литовская таможня, ссылаясь на новый пакет санкций ЕС, проанонсировала запрет на работу на территории европейских стран для транспортных компаний с белорусским капиталом. Он вступил в силу 2 августа и распространяется в том числе на транзитные перевозки. Это касается компаний, которые созданы белорусскими физлицами или юрлицами после 8 апреля 2022 года и где 25% капитала и более принадлежит белорусским собственникам. И это не единственные новости в сфере грузоперевозок по итогам июля.

Развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) обсуждали первые лица государства с партнерами из Евросоюза и тюркских государств. Он становится ключевым проектом евразийской логистики. Об этих и других новостях отрасли — в нашем ежемесячном дайджесте.

Кыргызстан намерен расширить торговлю с соседними странами. Для этого прорабатывают новые маршруты, заключают соглашения и подписывают регламенты. Об этих и других новостях логистики — в ежемесячном дайджесте Биржи грузоперевозок ATI.SU.

В первом полугодии 2024 года наблюдался рост спроса на автомобильные грузоперевозки из Казахстана в Беларусь.

Спрос на доставку грузов на международных направлениях устойчиво увеличивается — в лидерах Россия и Беларусь. Однако сложности с платежами при работе с российскими контрагентами заставляют перевозчиков переключаться на другие направления, в том числе — внутренние. Конкуренция растет.

Международная Биржа грузоперевозок ATI.SU проанализировала основные тенденции рынка автомобильных грузоперевозок в первом полугодии 2024 года.

Количество заявок в Узбекистане на экспортные автоперевозки в апреле – июне 2024 года выросло на 29%, по сравнению с тем же периодом 2023 года, сообщили в пресс-службе Биржи грузоперевозок ATI.SU.

В ATI.SU напомнили, что с середины 2023 года по январь – март нынешнего года этот показатель демонстрировал спад.

Литва и Латвия ранее ввели запрет на ввоз из Беларуси продуктов питания, алкоголя, табака и других товаров – из-за этого на границе увеличилось время прохождения досмотра, участились случаи, когда машины и вовсе разворачивали.

По мнению экспертов, это вызвано проблемами с платежами у российских контрагентов

ATI.SU сообщает, что в Беларуси во второй половине 2024 года существенно увеличилось количество заявок на импортные перевозки, спрос же на экспортные и внутренние перевозки увеличивается более плавно. Однако по некоторым направлениям наблюдается существенный рост в обе стороны. 

В системе электронного документооборота «АТИ-Доки», которая входит в экосистему логистических сервисов ATI.SU, появилась возможность обмена электронными транспортными накладными (ЭТрН). Это поможет игрокам рынка грузоперевозок подготовиться к переходу на обязательное использование электронного формата накладной. Участники экосистемы ATI.SU могут бесплатно пользоваться новым сервисом до конца 2024 г.

Рост зарплат в логистике — мировой тренд, а дефицит кадров в отрасли — проблема большинства компаний из стран Центральной Азии и СНГ в целом. Как противостоять этим вызовам, используя имеющиеся в стране технологии для автоматизации грузоперевозок?

Санкционное противостояние Беларуси и Евросоюза продолжается. За последние несколько месяцев Минск и Брюссель обменялись новыми ограничениями, которые не могли не повлиять на перевозчиков.

В Польше рассматривают вероятность открытия пункта пропуска «Бобровники» («Берестовица») на границе с нашей страной. Беларусь в свою очередь дополнила перечень товаров латвийского, литовского, польского, чешского и эстонского происхождения, которые запрещено ввозить в страну. Также с 1 мая в Беларуси вступило в силу постановление, позволяющее обмениваться электронными товаросопроводительными документами при трансграничной торговле — их теперь можно использовать в виде электронной товарной накладной при автомобильной перевозке товаров за пределы республики.

Перспективы логистической отрасли, каботажные перевозки по России, упрощение таможенных процедур и другие события, определяющие развитие рынка логистики, – в нашем ежемесячном дайджесте новостей отрасли.

Международный финансовый центр «Астана» опубликовал отчет о перспективах развития транспортно-логистической отрасли Казахстана. Главный вывод: основные экономики Евразийского континента (Евросоюз, Китай, Индия и Центральная Азия) будут расти, что приведет к увеличению инвестиций и объемов торговли. Транспортно-логистическая отрасль Казахстана должна быть готова обеспечить передвижение товаров внутри континента.

Круглосуточную работу пунктов пропуска, рост экспорта сельхозпродукции в Китай, отмену «дозволов» с Турцией и другие события отрасли изучили эксперты Биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU, подготовившие ежемесячный дайджест новостей за май 2024 года.

Почти треть перевозчиков рассматривают возможность начать работу на кыргызстанском направлении. Такие результаты показал опрос, проведённый среди белорусских пользователей международной Биржи грузоперевозок ATI.SU.

Министерство транспорта Казахстана планирует внедрить цифровую платформу для оптимизации внутренних грузовых перевозок железнодорожным транспортом. Единое окно услуг национальной железнодорожной компании (КТЖ) обеспечит взаимодействие между грузоотправителями, перевозчиками и операторами железнодорожных грузовых перевозок на принципах недискриминации.

Кроме того, Министерство транспорта Казахстана в 2024 году намерено начать процесс цифровизации собственных операций, утвердив пятилетний план по ИТ-трансформации ведомства. Основной целью является создание национальной интеллектуальной транспортной системы и обеспечение «бесшовного» транзита. Она объединит существующие информационные системы, аппаратно-программные комплексы и планируемые к внедрению цифровые решения.

В экосистему аналитических сервисов ATI.SU был добавлен новый сервис «Выгодные направления». Он позволяет перевозчикам увидеть лучшие предложения по ставке или быстро найти направление с наибольшим количеством грузов и растущим грузопотоком.

Рынок грузоперевозок в 2024 году сохраняет высокую динамику. Но вместе с количественным ростом происходит и качественное развитие. С помощью автоматизации ускоряются таможенные процедуры, все больше интереса вызывают сервисы для цифровизации логистических операций, отмечает Биржа грузоперевозок ATI.SU.

Сохраняется высокий интерес заказчиков к перевозкам в Россию и обратно

По данным международной Биржи грузоперевозок ATI.SU, в январе-марте 2024 года продолжились тенденции 2023-го: количество заявок на международные автомобильные грузоперевозки серьёзно растёт. Особенно сильно — импортных.

Проблемы в платежах с китайскими банками сокращают грузопотоки. Замедление трансграничных расчетов с зарубежными банками на фоне новых американских санкций приводит к сдерживанию автоперевозок, в том числе из Китая на Дальний Восток. Китайские банки сейчас отклоняют почти половину платежей из России, что приводит к сокращению объёмов доставки грузов.

С чем столкнулась отечественная сфера грузоперевозок в марте? Параллельно с перестройкой маршрутов и поисками новых рынков сбыта белорусской логистической отрасли приходится решать и еще одну острую проблему — дефицит кадров. Она коснулась практически всех категорий работников: логистических операторов, грузчиков, курьеров, экспедиторов, кладовщиков. Кроме того, Беларусь с 1 апреля объявила об ограничении ввоза в ЕС через литовскую границу перечня товаров. Латвия же с 8 марта ввела запрет на ввоз ряда продуктов белорусского и российского происхождения.

Фарид Вахидов, директор представительства международной Биржи грузоперевозок ATI.SU в Узбекистане, рассказал, как IT-платформа способна повысить сохранность товаров при перевозке, увеличить доход и снизить затраты для грузовладельцев.

С 19 по 21 марта в Москве прошла крупнейшая в стране выставка транспортно-логистических услуг TransRussia 2024. В мероприятии приняли участие более 580 компаний из 20 стран, в том числе и ATI.SU.

Крупные компании, а также экспедиторы и перевозчики автоматизируют базовые логистические процессы — это позволяет им снизить расходы и увеличить скорость работы. Какие 5 операций в логистике наиболее перспективны с точки зрения автоматизации и развития технологий? На некоторые из них уходит несколько минут, которые выливаются в серьезные временные затраты.

Рассказывает Денис Шацев, ведущий менеджер по запуску и развитию сервисов «Биржи грузоперевозок ATI.SU».

Меры, принимаемые на уровне государства, стимулируют здоровую конкуренцию между компаниями

Новый сервис страхования ответственности, актуальный для перевозчиков, дополняет уже имеющуюся на Бирже ATI.SU услугу страхования грузов. Сервис позволяет выбрать оптимальное предложение от страховых компаний, оплатить и оформить полис максимально быстро, полностью в режиме онлайн.

В России отмечаются дефицит дальнобойщиков и трудности с ремонтом грузовиков.

Почти 70% перевозчиков сталкиваются с нехваткой водителей. Непривлекательность профессии дальнобойщика, тяжелые условия труда водителей, их низкая социальная защищенность, а также высокая стоимость и длительные сроки ремонта грузовиков — основные проблемы в сфере грузоперевозок, считают участники рынка. Ситуация в сфере автомобильных перевозок может серьезно отразиться на других отраслях экономики, предупреждают эксперты.

О финансировании железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан, долгосрочных планах ЕАЭС и реализации внутренних инфраструктурных проектов — в дайджесте новостей логистики за январь-февраль 2024 года, подготовленном аналитиками международной биржи грузоперевозок ATI.SU.

Международная Биржа грузоперевозок ATI.SU запустила в Казахстане аналитический сервис «Средние ставки». Он позволяет грузовладельцам, экспедиторским компаниям и перевозчикам мониторить цены на доставку грузов в российские города и выбирать наиболее выгодные маршруты.

В Беларуси заработал сервис Биржи грузоперевозок ATI.SU – Средние ставки. Он позволит отслеживать цены на перевозку грузов из Беларуси в Россию и обратно для полностью загруженных автомобилей 20 т, 82 м3. Цель сервиса в том, чтобы дать участникам логистического рынка инструмент объективного мониторинга стоимости грузоперевозок. 

Основатель Биржи грузоперевозок ATI.SU считает, что в сфере грузоперевозок создаются все больше удобных инструментов для участников логистической цепочки

Мобильные устройства давно используются не только для связи, но и для решения бизнес-задач. И вместе с расширением возможностей девайсов, заметно увеличивается и набор программных решений для них, которые позволяют вывести многие рабочие процессы на новый уровень скорости, эффективности и комфорта. Поговорили с директором компании представителя Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяной Солдатенко, о самых актуальных тенденциях 2024 года в области мобильной разработки для рынка логистики.

Директор представительства Биржи грузоперевозок ATI.SU в Узбекистане Фарид Вахидов, рассказал о развитии B2B-логистики, предпочтениях перевозчиков и грузоотправителей в использовании Telegram и о возможностях, которые открывает искусственный интеллект

В Россию, Казахстан и Китай, по данным за год, стали больше ввозить оборудования, запчастей и стройматериалов. Высокий спрос на кабель, ЛДСП, утеплитель, фанеру и пиломатериалы

В 2023 году в Кыргызстане заметно возрос интерес к автомобильным грузоперевозкам. Отмечается значительный рост запросов как в импортных, так и в экспортных перевозках. Такие данные приводит международная Биржа грузоперевозок ATI.SU.

В 2023 году на рынке автомобильных грузоперевозок наблюдался существенный рост цен. Стоимость доставки грузов по Казахстану выросла на 21%, цены на перевозку товаров из других стран в Казахстан увеличились на 17%, на экспортном направлении — на 41%. Такие данные приводит международная Биржа грузоперевозок ATI.SU.

Основные вызовы для сферы логистики и автомобильных грузоперевозок — снижение рентабельности, нехватка водителей, грузчиков, другого персонала. Впрочем, любая проблема — шанс для компаний, которые умеют пользоваться возможностями. К началу 2024-го наступило, пожалуй, лучшее время для автоматизации бизнес-процессов. Своё мнение высказал основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU.

В 2023 году количество заявок на автомобильные грузоперевозки в Узбекистан увеличилось в полтора раза, а экспорт перешел в стадию коррекции. Для доставки грузов внутри страны компании по-прежнему предпочитают искать перевозчиков нецифровыми способами. При этом по всем направлениям наблюдался заметный рост цен. Такие данные приводит международная Биржа грузоперевозок ATI.SU.

Биржа автоперевозок ATI.SU проанализировала данные по грузоперевозкам из Беларуси и в Беларусь в 2023 году. По данным Биржи, в 2023 г. серьезно вырос спрос на международные автомобильные грузоперевозки, причем увеличение количества заявок наблюдается как на импорт, так и на экспорт.

В 2023 году Беларусь и Казахстан стали лидерами среди стран ЕАЭС в Глобальном индексе эффективности логистики Всемирного банка. За последние 5 лет республика поднялась в этом рейтинге на 24 позиции.

Поговорили с директором компании представителя Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяной Солдатенко о том, за счет чего увеличивается эффективность логистики и каких трендов ждать в 2024 году.

Рынки Центральной Азии перспективны для масштабирования российского бизнеса в сфере ИТ. Однако нужно понимать их особенности и ограничения. О нюансах развития бизнеса в центральноазиатских республиках расскажу я, Святослав Вильде — основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU.

Биржа грузоперевозок ATI.SU начала бета-тестирование сервиса обмена электронными транспортными накладными (ЭТрН) в рамках системы электронного документооборота — «АТИ-доки». Новый инструмент предоставит возможность всем участникам процесса грузоперевозок включить ЭТрН в цикл безбумажного документооборота и полностью подготовиться к этапу, когда электронный формат накладной станет обязательным.

Очереди на границах со странами Евросоюза растут, несмотря на то, что спрос на перевозки между Беларусью и ЕС сильно просел. Вместе с тем, все перспективнее и прибыльнее становится для белорусских компаний работа с Россией и азиатскими странами.

Халқаро ATI.SU юк ташиш биржасининг Ўзбекистондаги ваколатхонаси директори Фарид Воҳидов 2023 йилдаги логистика бозори трендлари ва онлайн-сервислар бизнесга жараёнларни оптимизациялаш ҳисобига харажатларни қисқартиришда қандай ёрдам бериши ҳақида сўзлаб берди.

Грузоперевозки всегда были прибыльной сферой. Однако санкции и закрытие границ сильно по ней ударили: время нахождения в рейсах выросло в разы, а с ним – и напряжение водителей. О сегодняшних реалиях грузоперевозчиков – в большом материале.

В 2023 году Кыргызстан занял заметное место в глобальных трансазиатских  логистических маршрутах, а развитие электронной торговли стало драйвером роста внутренних грузоперевозок. Рынок логистических услуг растет на фоне увеличения поставок товаров в Россию из Китая и Центральной Азии. Международная биржа грузоперевозок ATI.SU специально для Economist.kg подготовила обзор о том, с чем заканчивает этот год отрасль, которая имеет ключевое значение для всей экономики страны.

В 2023 году логистическая сфера Казахстана адаптировалась к потрясениям последних лет, продолжая демонстрировать рост и качественное развитие. Республика успешно встраивается в глобальные маршруты, наращивая грузопотоки и внедряя современные технологии грузоперевозок. Рената Зобова, директор казахстанского представительства международной Биржи грузопревозок ATI.SU, подводит итоги 2023 года.

Представитель Биржи грузоперевозок ATI.SU в Узбекистане Фарид Вахидов в колонке для Spot рассказал, как нейросети работают в сфере IT-логистики, чтобы повысить безопасность и сформировать справедливое ценообразование для всех участников.

По результатам первого транспортного форума Шанхайской организации сотрудничества создан новый транспортный коридор. Литва расширила список товаров двойного назначения, которые запрещается провозить через ее территорию в третьи страны. А Россия открыла белорусским компаниям доступ к развитию собственного судостроения. Рассказываем про изменения в грузоперевозках, которые произошли в ноябре.

4 декабря эксперты поделятся своими кейсами, итогами 2023 года и прогнозами на будущий год по отрасли газомоторного топлива в рамках онлайн-мероприятия «Аналитическая неделя». Организатор мероприятия – 3К Ивентс.

Логистика открывает широкие возможности по развитию бизнеса: запуска новых направлений, расширение пула партнеров, увеличения автопарки и продаж своих услуг. Но чтобы воспользоваться ситуацией, важно поработать над эффективностью бизнеса — снизить издержки, чтобы высвободить ресурсы для развития компании, снизить риски от сотрудничества с недобросовестными партнерами. Точек для оптимизации в логистике сегодня достаточно. О них Economist.kg рассказал Эмирлан Бейилбаев, директор представительства международной биржи грузоперевозок ATI.SU в Кыргызстане.

Ситуация на рынке складской недвижимости в нашей стране показывает, что хранение впрок — подход в бизнесе, который в последние годы набирает популярность. Поговорили с ​​директором компании — представителя Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяной Солдатенко о том, какие сложности такая бизнес-модель вызывает в логистической отрасли и как возможно их избежать. 

В День автомобилиста в Ставрополе подвели итоги Всероссийского конкурса мастерства среди водителей большегрузов. За победу боролись одиннадцать участников со всей страны. Конкурс прошел под лозунгом «Единство. Сила. Развитие».

В Кыргызстане за девять месяцев текущего года на 13% увеличился объем рынка грузоперевозок, составив 35.5 млрд сомов. Развитию логистики способствуют новые торговые партнеры, усиление роли Кыргызстана в глобальных транспортных маршрутах, рост электронной коммерции, а также развитие партнерских отношений со странами Евразии. Аналитики международной Биржи грузоперевозок ATI.SU прокомментировали ниаболее важные события отрасли для Economist.kg.

Биржа грузоперевозок ATI.SU объявила о начале стратегического сотрудничества с технологической платформой «Сбера». Благодаря интеграции с системой дистанционного банковского обслуживания для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей «Сбербизнес» ATI.SU планирует предлагать клиентам сервисы и опции. Среди них возможность для новых пользователей быстро пройти регистрацию, подтвердив аккаунт участника Биржи, а также, произвести быструю оплату через интернет-банкинг «Сбербизнес».

В начале месяца Казахстан возобновил запрет на международную перевозку грузов из третьих стран по своей территории после процедур «перецепки/перегрузки». Погранкомитет Беларуси сообщил, что за октябрь очереди из грузовиков в Литву выросли в 3,5 раза, а в Латвию — в 4,3 раза. А с Кыргызстаном и Ираном подписаны договоры о безразрешительной системе.

Казахстан продолжает наращивать транспортный потенциал, делая ставку на сотрудничество с Китаем. Диалог между странами поддерживается на высшем уровне, и каждый месяц появляются новые идеи и проекты для углубления экономических связей. Об этом — в нашем ежемесячном дайджесте новостей логистики.

О том, как ускорить основные логистические процессы, минимизировать рутинные операции, определять справедливую рыночную, быстрее и безопаснее перевозить грузы рассказывает ведущий специалист отдела по работе с ключевыми клиентами Биржи грузоперевозок ATI.SU Анна Лударева.

В третьем квартале 2023 года международная Биржа грузоперевозок ATI.SU зафиксировала рост спроса на доставку грузов автомобильным транспортом в Узбекистан. Одновременно с этим экспортные перевозки пошли на спад.

По данным ATI.SU, снижается количество заявок на экспорт, а на доставку грузов по Казахстану отмечен рост.

На сегодня в Узбекистане более половины (51%) логистического рынка занимает автомобильный транспорт.

По мнению директора узбекистанского представительства биржи Фарида Вахидова, главными причинами роста грузовых перевозок в стране стали развитие внешнего и внутреннего товарооборота, а также рост популярности онлайн-торговли.

С 9 октября для белорусских перевозчиков запрещён провоз грузов на казахстанскую территорию с помощью перецепки/перегрузки.

Запуск перевозок из Казахстана в Пакистан, планы по трансформации «Қазақстан темір жолы», возможная нехватка вагонов-зерновозов и первые мероприятия нового делового сезона — в материале.

В январе-августе 2023 года объем грузоперевозок в Кыргызстане вырос на 10,9% в сравнении с аналогичным периодом 2022 года, и составил 24,3 млн тонн грузов. Республика готовится к дальнейшему росту объемов грузооборота, модернизируя пограничные пункты пропуска, строя новые дороги и привлекая инвестиции в логистическую сферу. Однако несмотря на все усилия серьезным препятствием для развития отрасли может стать дефицит кадров. Об этих и других новостях логистики - в нашем ежемесячном дайджесте.

В Кыргызстане резко вырос спрос на перевозки автомобилей. Какие вызовы перед логистической отраслью ставит бурное развитие этого сегмента и любые подобные изменения рынка, рассуждает Эмирлан Бейилбаев, руководитель кыргызстанского представительства международной Биржи грузоперевозок ATI.SU.

Транспортные ограничения со стороны ЕС заставили перевозчиков выбрать неудобные и затратные варианты поставок. С восточной же стороны, наоборот, партнерские отношения в логистике становятся все крепче, а условия работы приятнее. Подробности — в материале.

Понимая важность развития транзитного потенциала, власти Кыргызстана работают над устранением барьеров на границе. В страну приходят международные компании, которые способствуют повышению качества логистических услуг. Об этих и других событиях — в материале.

Незаметно миновал последний месяц лета, который нельзя назвать легким для грузоперевозчиков. За последний 31 день в сфере произошло немало событий. Это и соглашение о перевозках между РБ и РФ, и отмена разрешений с Ираном, и закрытие пунктов пропуска на границе с ЕС. Попросили прокомментировать последние новости директора компании-представителя «Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси» Татьяну Солдатенко.

Впервые в мировой истории складские объекты бывшего СССР объединили в едином справочнике Гид Склады Глобал 2023 г. Онлайн-версия издания уже доступна на сайте: skladglobal.ru.

7 сентября в Новосибирске пройдёт традиционная международная конференция «Логистика Будущего», которая объединит топовых специалистов отрасли. Мероприятие состоится на площадке отеля DOMINA, ул. Ленина, 26.

Для многих компаний сегодня по-прежнему актуальны вопросы, связанные с обеспечением безопасности грузов и уменьшением риска инцидентов при их перевозке

Рост рынка электронной торговли в Кыргызстане ставит перед логистической отраслью страны новые вызовы. Об одном из способов, как логистическим компаниям идти в ногу со временем и заказчиком, рассуждает директор кыргызстанского представительства международной биржи грузоперевозок ATI.SU Эмирлан Бейилбаев.

Мошенничество и кражи грузов — достаточно распространённые проблемы, с которыми сталкиваются игроки логистического рынка. Причём отработанные схемы у злоумышленников есть как для водителей, так и для грузовладельцев. В связи с этим биржа перевозок ATI.SU предлагает сервис, который поможет вовремя распознать недобросовестного партнёра.

В быстроменяющихся условиях многие участники отрасли автомобильных грузоперевозок стали делать ставку на аналитические инструменты для принятия решений

Цифровизация отрасли автомобильных грузоперевозок набирает обороты. Этому способствуют как регуляторные меры по внедрению электронных перевозочных документов и разработке информационных транспортных систем, так и различные внешние факторы: санкционные ограничения, экономическая неопределенность, политика импортозамещения и другие. Игроки рынка хорошо понимают, что оптимизация бизнес-процессов за счет использования инструментов автоматизации позволит им повысить свою эффективность и оставаться конкурентоспособными. 

Исследования пользовательского опыта играют важную роль в разработке. Они позволяют понять, как пользователи взаимодействуют с продуктами или услугами, выявить болевые точки и сложности на разных этапах взаимодействия, дают ценную обратную связь для их улучшения. Понимая потребности и ожидания пользователей, разработчики могут создавать решения, которые действительно закрывают задачи заказчиков и будут востребованы на рынке.

Как создать отдел исследований, какие проблемы могут возникнуть в процессе и как грамотно проводить интервью, рассказывает Мария Шевякова, UX-исследователь компании Биржа грузоперевозок ATI.SU, создавшей за год UX-лабораторию.

Своим мнением о ситуации поделилась Рената Зобова, директор казахстанского представительства международной Биржи грузоперевозок ATI.SU.

Прошло полтора года со времени введения против России серьезных экономических санкций. В 2023 году был введен 10 и 11 пакет. Кроме прочих ограничений, запреты затронули транспортный и логистический сектор. Как повлияла ситуация на экономику России, и какие изменения прогнозируют эксперты транспортной отрасли после вступления в силу 11 пакета санкций на практике?

Рынок автогрузоперевозок Казахстана продолжает развиваться после успешного старта, достигая новых высот. По данным международной Биржи грузоперевозок ATI.SU, спрос на автомобильные грузоперевозки внутри страны и на международных направлениях значительно вырос в первом полугодии 2023 года, однако во втором квартале наблюдается небольшое замедление.

Число заявок на грузоперевозки из России в Узбекистан за первые полгода подскочило на 77% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

В первом полугодии 2023 года в Беларуси резко увеличился спрос на автомобильные грузоперевозки по стране (более чем в 2 раза), а также на экспортные перевозки (на 85%). Импорт при этом подрос лишь на 4%. Такую статистику приводит международная Биржа автомобильных грузоперевозок ATI.SU

Рынок автомобильных грузоперевозок в Кыргызстане стабилизируется после недавнего взлета.

С 1 июня вступил в силу запрет на въезд в Польшу белорусских и российских грузовых транспортных средств, в том числе прицепов и полуприцепов. Беларусь, в свою очередь, «отзеркалила» польские санкции. Обостряется ситуация и на литовско-белорусской границе. Проблемы с очередями появились также на въезде в Россию.

Глобальная перестройка транспортных коридоров началась почти полтора года назад, и сейчас уже можно делать выводы о ее влиянии на компании-перевозчики.

Телефонное мошенничество – частое явление и в грузоперевозках. Рассказываем о самых распространенных схемах, а также даем ценные советы, как обезопасить свои финансы.

ATI.SU на конференции «Электронная коммерция на рынке металлов»⚙️

1 июня мы приняли участие в бизнес-форуме LOGFORUM-2023 «Транспорт».

O‘zbekistonda elektron tijorat bozorining transformatsiyasi keng tus olmoqda. Chunonchi “Uretail.uz” ma'lumotlariga ko‘ra, 2022-yil yakunlari bo‘yicha, mamlakatda internetdan faol foydalanuvchilar 9,6 mln bo‘lgan holda bozor hajmi $1048,9 ni tashkil qildi, bunda o‘rtacha chek $2,36 ga teng bo‘ldi.

С 1 июня Польша ввела запрет на въезд фур, зарегистрированных в Беларуси и России. Какие варианты остались у белорусских дальнобойщиков?

Биржа грузоперевозок ATI.SU разработала отчеты для перевозчиков и экспедиторов. С их помощью пользователи ATI.SU могут эффективнее управлять бизнесом, заранее видеть проблемные места и оперативно корректировать свои действия.

Теперь доступны три вида отчетов: отчет по перевозкам, отчет по встречным предложениям, отчет по приоритетному показу.

Группа компаний «Маршал»интегрировала логистический сервис «Площадки ATI.SU» в собственную экосистему перевозок. Внедрение облачных инструментов позволило привлечь других перевозчиков и оптимизировать коммуникации с клиентами.

В мае состоялись два крупнейших мероприятия международной повестки — саммит «Китай — Центральная Азия» и Евразийский экономический форум. Почему логистика стала важнейшей темой обсуждения на высшем уровне — в нашем ежемесячном дайджесте новостей.

О том, как логистическая отрасль приспосабливается к новым условиям, рассказывает Святослав Вильде, основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU.

Биржа грузоперевозок ATI.SU внедрила в свою систему ЭДО АТИ-Доки редактор универсальных передаточных документов (УПД). Новый инструмент позволяет создавать, заполнять, подписывать и отправлять УПД. Это существенно экономит время при работе с документацией и ускоряет документооборот в целом.

Доставка на «последней миле» — главный вызов для участников рынка. Своим мнением поделилась Рената Зобова, директор представительства Биржи грузоперевозок ATI.SU в Казахстане.

10 тысяч участников Биржи уже перешли на ЭДО — они экономят время и деньги, используя АТИ-Доки.

АТI.SU юк ташишлар биржаси нинг Ўзбекистондаги ваколатхонаси компания ҳамкорлари фойдаланишлари мумкин бўлган тўлов хизматларининг вариантлари кенгайганлигини эълон қилди. Энди Биржа хизматларини сўмда нафақат ҳисоб рақамидан ёки квитанция асосида нақд пулда, балки ўзларига бириктирилган Uzcard ва Humo карталаридан Click тўлов тизими орқали ҳам амалга ошириш мумкин.

Дефицит складских помещений, активизация торгово-экономических отношений с Китаем, открытие нового сортировочного центра AliExpress — об этих и других новостях логистического рынка в апреле 2023 года — в нашем ежемесячном дайджесте.

18 апреля на крупнейшей международной выставке транспортно-логистических услуг TransRussia 2023 состоялось торжественное подписание договора между ATI.SU и ООО «Астрал-Софт».

С 17 по 19 апреля в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве проходила крупнейшая международная выставка транспортно-логистических услуг TransRussia 2023.

В первом квартале 2023 года в КР значительно увеличился спрос на доставку грузов автотранспортом. Особенно это касается экспорта, который в годовом выражении вырос более чем в два раза.

Shuningdek, belgilangan muddatda mamlakatdan Oʻzbekistonga yuk tashish boʻyicha murojaatlar soni 68%ga oshgan.

Спрос на перевозки из Узбекистана в другие страны вырос на 50%. Лидирующие направления — Россия и Беларусь, просели перевозки из Германии и Польши. Данные предоставлены международной Биржей грузоперевозок ATI.SU.

30 марта прошёл второй отборочный тур игры «Сильное звено» сезона 2023. 

Мы были очень рады снова стать частью команды судей, так как всегда возвращаемся с этого мероприятия с новыми идеями — как сделать сервисы ATI.SU ещё лучше. 

Казахстан сохранил для перевозчиков из Беларуси запрет на въезд в страну фур, осуществивших перегрузку или перецепку на территории стран, которые не являются пунктом отправления или назначения груза. Однако есть и хорошие новости. Например, скоро белорусам разрешат совершать каботажные перевозки в России (это перевозки между двумя и более пунктами, расположенными на территории другого государства). Также нашим грузовикам вновь разрешили ездить в Китай, а РБ и Иран подписали документ о введении безразрешительной системы перевозок.

Своим мнением о ситуации поделилась директор компании представителя Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко.

24 марта в Москве на конференции «TRANSit 2023» выступила Анна Лударева — ведущий специалист по развитию SAAS-платформы «Площадки ATI.SU». 

Хищение груза во время перевозки — проблема, которая существует не первый год. Однако сегодня бороться с ней проще, чем 5-10 лет назад — современные технологии существенно снижают риски мошенничества в логистике.

Своим мнением поделилась директор казахстанского представительства международной Биржи грузоперевозок ATI.SU Рената Зобова.

На фоне геополитической обстановки в мире Центральная Азия получила уникальную возможность развития своего транзитного потенциала, отмечает представитель Биржи грузоперевозок ATI.SU Фарид Вахидов.

Рост грузопотока в направлении Литвы и Латвии, недовольство иностранных компаний из-за польских запретов и падение спроса на перевозки в ЕС. Что думают грузоперевозчики?

Биржа грузоперевозок ATI.SU запустила сервис «Конструктор отчётов». Инструмент предназначен для собственников бизнеса и руководителей, которым необходимо более точно оценивать и прогнозировать расходы на логистику.

2 марта представители Биржи грузоперевозок ATI.SU приняли участие в 26-м Московском Международном Логистическом Форуме (ММЛФ). Директор по развитию ATI.SU Александр Вильде рассказал об особенностях выбора электронной торговой площадки (ЭТП) по грузоперевозкам, а директор по продажам ATI.SU Ирина Кандиболоцкая поделилась реальным кейсом крупной транспортной компании, которая выбрала и внедрила ЭТП для автоматизации закупок автоуслуг.

Биржа автомобильных грузоперевозок ATI.SU запустила сервис «Временные окна», предназначенный для автоматизации взаимодействия грузовладельцев и перевозчиков со складами, а также решения проблемы живой очереди транспорта. Сервис является частью экосистемы ATI.SU и расширяет возможности пользователей по оптимизации всех звеньев логистических цепочек — от планирования до аналитики.

Автоперевозчики постоянно рискуют нарваться на мошенников. Могут за перевозку не заплатить, а могут и груз украсть. Своё мнение о мерах безопасности в грузоперевозках высказал Святослав Вильде, основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU.

Осыдан бірер күн бұрын отандық жүк көліктерінің Польша территориясында қаңтарылып қалғаны туралы ақпарат тарады. Польша өз шекарасы арқылы транзит жолын жапқаннан кейін 150-ден астам қазақстандық жүк көлігі қозғала алмай қалды. 21 ақпаннан бастап Варшава уақыты бойынша сағат 19.00-де Польша-Беларусь «Кукурики-Козловичи» шекаралық өткелінде жүк көліктерінің қозғалысына ты­йым салынған. Олар – Еуроодақ елдерінен Қазақстанға түрлі тауар әкеле жатқан көліктер. Аталған тыйым Польша Республикасы және Еуропалық Одаққа мүше елдер, Еуропалық еркін сауда қауымдастығы (Eat), Еуропалық экономикалық кеңістік туралы келісімге мүше елдерге және Швейцария Конфедерациясында тіркелген көлік құралдарына әсер етпейді. Мәселенің мәні ЕО-ның РФ-ға қарсы жариялаған 10-шы санкциялар пакетінде жатқаны да жасырын емес.

Евразийский банк развития в конце прошлого года представил доклад «Экономика Центральной Азии: новый взгляд», посвященный структурным изменениям в экономике региона. Эксперты ЕАБР предлагают по-новому взглянуть на центральноазиатские страны и пересмотреть их роль в глобальном масштабе.

Центральная Азия успешно и динамично развивается, приобретая стратегическое значение в евразийской экономике в связи с изменениями внешнего контекста.

Теперь для всех платных пользователей Биржи в Паспорте участника стали доступны сигналы безопасности – индикаторы, демонстрирующие, можно ли доверять контрагенту. Данные предоставляют партнеры Биржи: «Светофор+» («СКБ Контур») и «Репутация».

С января этого года Биржи грузоперевозок ATI.SU расширила функционал в нашей стране. Пользователи из Казахстана теперь могут участвовать в тендерах и проводить их сами.

Биржа грузоперевозок ATI.SU запустила сервис GPS-мониторинга транспорта «АТИ водитель». Это полноценный инструмент в экосистеме ATI.SU, помогающий отслеживать машины и статусы перевозок на карте, сделать их безопаснее и прозрачнее. Мониторинг доступен в России и странах СНГ.

Спрос на перевозки из Узбекистана в Россию, Беларусь и Казахстан за 2022 год вырос примерно на 130%, а на доставку грузов в Узбекистан — на 36%. Об этом свидетельствуют данные международной Биржи грузоперевозок ATI.SU.

По итогам 2022 года в Казахстане существенно вырос спрос на экспортные перевозки, а также доставку грузов внутри страны автомобильным транспортом. Вслед за спросом, по данным международной Биржи грузоперевозок ATI.SU, подросла и стоимость логистических услуг.

В Кыргызстане в 2022 году заметно подрос спрос на международные автомобильные грузоперевозки. Особенно заметен прогресс в экспортных перевозках (+72%), доставка грузов в страну подросла на 12%. Такие данные предоставила международная Биржа грузоперевозок ATI.SU.

Спрос на грузоперевозки по территории Беларуси в прошлом году увеличился на 90%. При этом рост заметно ускорился во второй половине года. Особенно выделяются перевозки из Брестской области — здесь по сравнению с 2021 годом спрос повысился на 187%.

2023 год должен стать определяющим для дальнейшего развития электронного документооборота на транспорте. Список документов, доступных для цифрового обмена, увеличится. Директор по развитию Биржи грузоперевозок ATI.SU Александр Вильде рассказал, что это меняет для бизнеса.

Директор представительства международной биржи грузоперевозок ATI.SU в Узбекистане Фарид Вахидов рассказал о переходе логистических подразделений компаний на новые цифровые инструменты.

В конце ноября в Алматы прошел бизнес-форум «Беларусь — Казахстан: возможности и перспективы в логистике и производстве». На панельной дискуссии «Логистика будущего в ЕАЭС: где искать окно возможностей» говорили о том, как меняется логистическая карта Евразии и как использовать открывшиеся перспективы для развития бизнеса. Участники мероприятия отметили важность цифровизации перевозок, которая становится не просто конкурентным преимуществом, а необходимостью.

Эксперты рынка неоднократно говорили о том, что у среднеазиатских республик есть большой транзитный потенциал и возможность стать настоящим восточным хабом для грузоперевозок. Подробнее об этом рассказал основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU Святослав Вильде.

Центральная Азия становится ключевым звеном логистических цепочек на евразийском континенте. Кыргызстан не остается в стороне от открывающихся возможностей, становясь важным поставщиком товаров для России и Беларуси, а также обеспечивая транзит грузов между Китаем и Европой.

Основными сложностями грузоперевозок в страны Средней Азии и Закавказья являются проблемы с документами и оплатой, безопасностью и придорожным сервисом. Это показал опрос, проведенный международной Биржей грузоперевозок ATI.SU в ноябре 2022 года.

С середины апреля транзит по территории ЕС для фур из Беларуси и России почти полностью закрыт. Транспортные потоки массово развернулись на Восток и, кажется, заняли там крепкие позиции.

Спрос на грузоперевозки на среднеазиатские направления растет с каждым месяцем. Белорусские логистические компании времени зря не теряли и массово перестроились под новые реалии. Что сейчас происходит в этой сфере, Sputnik узнал у директора компании представителя Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяны Солдатенко.

Евросоюз — все?

Владельцам грузов иногда достаточно сложно работать с перевозчиками: приходится долго искать ответственных подрядчиков, тратить время на обмен документами, контролировать процесс доставки. Безусловно, можно заключить контракт с 2-3 экспедиторами, как это делают многие крупные компании, но в этом случае цена перевозки будет сильно выше. Поэтому некоторые заказчики начинают работать с большим числом конечных перевозчиков, что позволяет экономить на доставке грузов, но связано с рядом проблем.

Россия, Казахстан и Кыргызстан проведут эксперимент по использованию навигационных пломб при международных грузоперевозках. Он продлится полгода: итоги должны быть подведены 1 июля 2023 года. Цель эксперимента — протестировать работу системы с технологической точки зрения и оценить готовность всех участников международных грузоперевозок к переходу на новый процесс. Своим мнением поделилась директор казахстанского представительства международной Биржи грузоперевозок ATI.SU Рената Зобова.

Курганский мясокомбинат «Стандарт» улучшил логистические процессы с помощью SaaS-платформы «Площадки ATI.SU», входящей в экосистему ATI.SU. С помощью предоставляемых инструментов компания снизила финансовые затраты, автоматизировала и ускорила процедуру проведения электронных торгов, обмен данными с перевозчиками, а также минимизировала человеческий фактор на всех этапах взаимодействия с контрагентами.

Развитие международного направления ATI.SU продолжается. Узбекистан — важный логистический узел в Центральной Азии. Летом мы открыли представительство Биржи в Ташкенте, и теперь фирмы из Узбекистана могут полностью оформлять перевозки на ATI.SU и оплачивать лицензии в национальной валюте, а также оперативно получать консультации по работе.

Знаковым событием октября стала встреча глав государств Центральной Азии и президента Европейского совета Шарля Мишеля. Подробнее об экономическом сотрудничестве и инвестициях, что нераздельно связано с развитием логистики между Европой и Казахстаном, рассказала директор казахстанского представительства международной Биржи грузоперевозок ATI.SU Рената Зобова.

Международная Биржа грузоперевозок ATI.SU открыла представительство в Узбекистане. Это один из ключевых транзитных регионов Центральной Азии. Спрос на перевозки внутри страны, по данным ATI.SU, за последний год удвоился, количество заявок по экспортным направлениям выросло в 2,5 раза.

В Казахстане продолжает расти спрос на автомобильные грузоперевозки внутри страны и на внешних направлениях, показало исследование международной Биржи автоперевозок ATI.SU. Республика успешно развивает транзитный потенциал и оправдывает роль среднеазиатского транспортного хаба в условиях глобальных логистических ограничений.

Белорусский рынок автомобильных грузоперевозок демонстрирует разнонаправленную динамику, констатируют специалисты. По данным Биржи грузоперевозок ATI.SU, спрос на внутренние и экспортные перевозки стремительно растет, в то время как на импортные, напротив, снижается.

В третьем квартале число заявок на доставку автотранспортом грузов из России снизилось на 22% в годовом выражении, зато импортные перевозки, напротив, выросли на 135%, следует из данных Биржи грузоперевозок ATI.SU. Эксперты Биржи объясняют эту тенденцию перестройкой логистических цепочек, в том числе возникших проблем с морскими грузоперевозками.

К некоторым видам экспортируемых услуг по перемещению грузов может применяться нулевая ставка НДС. Это касается маршрутов из или в страны Евросоюза, начинающихся и заканчивающихся на территории РБ. Эти изменения в налоговом законодательстве приняли Указом №298. Об этом и других изменениях — в дайжесте новостей из сферы грузоперевозок.

28 сентября в Москве прошла конференция «Логистика под санкциями». На мероприятии обсуждалось состояние логистического рынка в сегодняшней реальности — работающие схемы логистических коридоров и новые комбинации перевозок, меры поддержки государства и перспективы развития.

Компании-экспедиторы, участники автомобильных грузоперевозок, уже используют цифровые инструменты для автоматизации бизнес-процессов и коммуникаций с грузоотправителем и перевозчиком. Но зачастую недостаточно эффективно, поскольку передача данных между отдельными системами всё еще происходит вручную. Как экспедиторы могут быстро и с минимальными вложениями перейти на работу в едином цифровом поле?

С 20 по 22 сентября в Алматы проходила 25-я юбилейная выставка TransLogistica Kazakhstan 2022, которую посетили более 3,5 тысяч человек из 12 стран мира.

22 сентября в Москве прошёл финал второго сезона логистического бизнес-шоу «Сильное звено». Команды профессионалов в сфере логистики искали решения сложных практических задач по цепям поставок, а авторы вопросов и жюри определили победителя.

Развитие логистической отрасли и транзитного потенциала Казахстана — одна из наиболее важных государственных задач сегодня. О том, как ее решить, говорили на IV Международной конференции «Рынок транспорта и логистики», которая прошла в рамках крупнейшей в Центральной Азии выставки транспортно-логистических услуг и технологий TransLogistica Kazakhstan и на международном транспортно-логистическом бизнес-форуме New Silk Way, которые на прошлой неделе прошли в Алматы. По оценке организаторов, отраслевые мероприятия посетило в два раза больше участников, чем в прошлом году — к Казахстану и его логистическим возможностям приковано внимание всей Евразии.

Подробнее об итогах мероприятия и перспективах развития рассказала директор казахстанского представительства международной Биржи грузоперевозок ATI.SU Рената Зобова.

В сентябре в Казахстане определят национального оператора информационной системы для отслеживания международных автомобильных перевозок с помощью навигационных пломб. Это еще один шаг государства в сторону сокращения теневого рынка и «серых» грузов.

О том, как бизнесу подстроиться под новые инициативы, рассказала директор казахстанского представительства международной Биржи грузоперевозок ATI.SU Рената Зобова.

Все сервисы для перевозчиков теперь собраны в одноимённом разделе приложения. Благодаря этому взаимодействие с заказчиками стало проще — уведомления о грузах, приглашениях и заявках на подключение к Площадкам ATI.SU, итогах аукционов приходят в удобном формате. Также есть возможность добавлять грузы в «Избранное».

Биржа грузоперевозок ATI.SU запустила образовательную платформу «Академия ATI.SU». Пока на образовательнойплощадке представлены первые курсы от партнеров биржи, в дальнейшем появятся и собственные обучающие продукты ATI.SU. Они будут разработаны с учетом потребностей аудитории и современных вызовов рынка.

Казахстанский рынок логистики сегодня открывает много возможностей. Сбылись предсказания экспертов — географическое положение и политическая обстановка в мире превратили республику в среднеазиатский логистический хаб, благодаря которому поддерживается торговля крупнейших регионов Евразии — Китая и ЕС. Транспортные коридоры через Казахстан позволяют доставлять грузы из Азии в Европу в 2 раза быстрее, чем морским путем в обход континента.

Однако быстро и эффективно перестроить бизнес-процессы, чтобы воспользоваться новыми возможностями, оказалось не так просто. Особенно в условиях усилившейся конкуренции со стороны компаний из соседних стран, которым запретили въезд в ЕС. Основные причины этого связаны с высокими издержками на организацию перевозок, устаревший автопарк, отсутствие прозрачности в процессах. Серьезным испытанием для локальных игроков рынка стало разрешение российским и белорусским грузовикам производить перецепку груза на территории РК.

Выстраивание правильных логистических цепочек поможет не только спасти сферу грузоперевозок, но и сэкономит большие средства другим сферам бизнеса, уверены эксперты.

Уже к 2023 году Беларусь и Россия могут перейти на электронный документооборот при трансграничной торговле. Об этом сообщили в пресс-службе Национального центра электронных услуг. Тестирование использования электронных товаросопроводительных документов уже идет, а механизмы подтверждения подлинности электронного документа и признания его юридической силы разрабатываются и оттачиваются.

О том, как переход на электронный документооборот отражается на логистическом бизнесе и как транспортной компании на него перейти рассказывает директор компании представителя Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко.

Уход с российского ИТ-рынка зарубежных вендоров и многократно возросшие санкционные риски сегодня сделали реальностью то, о чем с 2014 года представители бизнеса рассуждали в теории. В непростой ситуации оказалась и логистическая отрасль. В то же время в России существуют ИТ-решения для автоматизации автомобильных грузоперевозок, способные полностью заместить популярный зарубежный софт, уверен управляющий Биржи грузоперевозок ATI.SU Святослав Вильде.

11 августа прошла вторая прямая линия с основателем Биржи ATI.SU Святославом Вильде.

Биржа грузоперевозок ATI.SU запустила сервис «Средние ставки», который позволяет отслеживать актуальные цены на перевозку грузов по 3000 направлений. Инструмент для объективного мониторинга рынка поможет грузовладельцам оптимизировать бюджеты на логистику, а перевозчикам — выполнять заказы по рыночным ценам и выбирать наиболее выгодные направления для работы.

Рынок грузоперевозок сильно изменился. Поезда из Китая теперь отправляют в Европу через Казахстан, товары из Европы перегружают возле границы в другие фуры, а через Турцию возят «санкционку». Хватает и проблем, и новых возможностей. Кто-то смог даже получить выгоду от ситуации. Участники рынка рассказали «Про бизнес» о ситуации на рынке и поделились прогнозами на будущее.

Основной вектор изменений — это снижение издержек и автоматизация рутинных операций

В обновленной версии торгов на «Бирже ATI.SU» перевозчики могут как сразу указывать ставку, по которой готовы везти груз, так и с привязкой к шагу, установленному грузоотправителем. Если ставка устроит заказчика — он завершит торги в пользу подрядчика, предложившего наиболее выгодную цену. При этом автоматически сформируется заказ на доставку груза. Таким образом, достигается значительная экономия времени всех участников логистической цепочки и сводятся к минимуму ошибки, связанные с человеческим фактором. Если же по какой-то причине заказчика не устроит ставка победителя, то он сможет его поменять, выбрав вручную другого из числа участников торгов.

Иностранные онлайн-сервисы один за другим прекращают свою работу в Беларуси. Так уже поступили Booking, Airbnb, Bolt, Mastercard. В таких условиях бизнесу стоит всерьез задуматься о том, чтобы полностью уйти от использования зарубежного программного обеспечения и перейти на белорусские или российские аналоги.

21 июля Биржа грузоперевозок ATI.SU победила в номинации «Лучшее цифровое решение в логистике» на Национальной Премии «Логистика года». Награду принимал основатель и директор ATI.SU Святослав Вильде.

В Беларуси снижается спрос на международные автомобильные перевозки, причем не только в Европу, но и в Россию. Об этом OL рассказали представители Международной биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU.

По данным биржи грузоперевозок ATI.SU, во втором квартале и прежде всего в июне ситуация с грузоперевозками начала стабилизироваться, равно как и цены на них. Среди внешних направлений по динамике лидирует украинское. Перевозки по этому маршруту выросли почти на 280% за счет поставки строительных, гуманитарных грузов и техники в республики ДНР и ЛНР, а также в Херсонскую область и вывоза овощей и зерна из них.

В Казахстане наблюдается рост спроса на автомобильные грузоперевозки, причем особенно эта тенденция заметна в экспортных перевозках. Вслед за спросом, несмотря на усиление конкуренции, подросли и цены.

Что дает автопаркам релокация в страны Азии и Кавказа, рассказал Святослав Вильде, основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU

Оператор системы электронного документооборота «АТИ-Доки», входящей в состав экосистемы «Биржи грузоперевозок ATI.SU», подтвердил соответствие новым требованиям ФНС России к доверенным операторам ЭДО. Впервые этот статус компания получила в декабре 2020 года.

Из-за западных санкций тарифы на грузовые автоперевозки падают, а цены на запчасти и расходные материалы растут, сообщили в транспортных компаниях. Это грозит отрасли убытками и проблемами с обновлением парка.

Работа с иностранными IT-сервисами может сейчас дорого обойтись бизнесу. Мы уже писали о том, как белорусские компании вносили предоплату за работу на таких площадках, а буквально через день теряли доступ в рабочие кабинеты, лишаясь огромных баз данных. Поэтому сейчас стоит задуматься о переходе на аналогичные ресурсы белорусского и российского производства, уверена директор компании представителя Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко. Она также назвала «Про бизнесу» 5 критериев выбора сервиса для перевозчиков и логистов.

После введения запретов на въезд в Евросоюз, белорусские перевозчики были вынуждены искать новые направления и схемы работы. Как им это удалось, на какие маршруты они уже перестроились, и насколько это оказалось рентабельно? Вот, что показал опрос, проведенный среди белорусских пользователей международной биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU.

В марте с российского рынка ушел разработчик одной из ведущих систем мониторинга транспорта Wialon. Возможно, уйдут и другие. Святослав Вильде, управляющий «Биржи грузоперевозок ATI.SU», рассказал, как грамотно перейти на отечественный логистический сервис.

На казахстанском рынке грузоперевозок становится тесно: за последние два месяца больше 10 крупных российских и белорусских автопарков «переехали» в РК. Местные игроки уже заметили усиление конкуренции: 40% из них столкнулись со снижением количества заказов и падением ставок. Что в этой ситуации могут предпринять местные грузоперевозчики и как им сохранить рентабельность бизнеса, рассказывает Рената Зобова, директор казахстанского представительства международной Биржи грузоперевозок ATI.SU, передает Деловой Казахстан.

«Биржа грузоперевозок ATI.SU» представила новые возможности облачного сервиса «Площадки ATI.SU». Они позволяют оптимизировать логистические операции за счет сокращения ручного труда и повышения прозрачности всех процессов. Об этом CNews сообщили представители «Биржи грузоперевозок ATI.SU».

После введённых запретов на въезд белорусских и российских фур в страны Евросоюза и ответных мер Беларуси перевозчикам приходится непросто. Тем, кто раньше возил грузы в ЕС или из него, теперь нужно искать другие направления или рассматривать новые схемы поставок.

Российский автогрузоперевозочный бизнес столкнулся со значительным ростом себестоимости перевозок. Согласно недавнему опросу более 500 игроков рынка, пользующихся услугами «Биржи грузоперевозок ATI.SU», почти три четверти респондентов (73,3%) назвали это главной проблемой отрасли. Он происходит, по словам транспортников, прежде всего, из-за дорожающих транспортных средств и комплектующих, цены на которые выросли из-за санкций (прекращения поставок иностранными производителями) и девальвации рубля.

Санкции перекроили российские автоперевозки. На внутреннем рынке из-за блокировки международного автосообщения прибавилось транспорта и водителей, а цены снизились. Серьезно упал, в частности, грузопоток в сообщении с обеими столицами, особенно пострадал Санкт-Петербург, лишившийся морских грузов. В международном сообщении цены на доставку из Европы в марте сначала тоже заметно сократились. Однако после введения пятого пакета санкций ЕС, запретивших доступ в Европу российским и белорусским грузовикам, стоимость перевозок резко взлетела и теперь ограничивается лишь аппетитами перевозчика.

Каждый четверг на сайте мы рассказываем, как изменился рынок грузоперевозок за прошлую неделю. Многие читатели не понимают, откуда мы берём данные и как их рассчитываем. Мы решили дать ответы на накопившиеся вопросы. Максимально упрощённо и кратко рассказываем, как мы узнаём, что ставки выросли или упали.

Запрет грузоперевозок по территории Евросоюза и транзита для российских и белорусских грузовиков, уход с рынка иностранных компаний и разрыв логистических цепочек – все это стало для транспортной отрасли серьезным вызовом. Экспертным мнением поделился основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU Святослав Вильде.

2022 год станет годом испытаний для казахстанской логистической отрасли. Чтобы преодолеть возникшие сложности, компаниям придется перестраиваться на лету. Какие тренды на рынке грузоперевозок стоит учесть, чтобы выбрать верную стратегию развития? Экспертным мнением поделилась директор казахского представительства международной Биржи грузоперевозок ATI.SU Рената Зобова.

Более 40% белорусских перевозчиков понесли серьезные убытки из-за ограничений на въезд в ЕС. Но все же настроены оптимистично и надеются их частично компенсировать за счет переориентации на другие направления. Чуть меньшее количество фирм назвало последствия для себя катастрофичными. Таковы результаты опроса, проведенного среди пользователей «Биржи грузоперевозок ATI.SU».

Мировой рынок грузоперевозок штормит с 2020 года, и ситуация только обостряется. Закрытые границы и нарушение привычных цепочек поставок оказывает серьезное давление на логистическую отрасль Казахстана. Перед компаниями встает вопрос об оптимизации бизнес-процессов и снижении затрат на перевозки. Какие точки роста дает автоматизация и какие процессы стоит перевести в “цифру” прямо сейчас, рассказывает Рената Зобова, директор казахстанского представительства международной «Биржи грузоперевозок ATI.SU».

Современный рынок грузоперевозок является важной составляющей движения экономических процессов. Для многих компаний актуально то или иное участие в перемещении товаров, сырья. Ориентироваться в сегменте сегодня позволяют информационные технологии, ярким представителем которых является онлайн-сервис ATI.SU. Эта биржа считается одной из крупнейших в своем роде по России и странам СНГ, объединяет пользователей из шестидесяти трех стан. Ее представительства действуют не только в России, но и в Казахстане, Беларуси, Евросоюзе. За двадцать лет присутствия в отрасли компания сумела привлечь к себе свыше 85% участников рынка. Количество ее ежемесячных уникальных посетителей приближено к 1 млн. человек.

Уже больше месяца наша страна находится под невиданным давлением. Что произошло на рынке перевозок за это время? Как изменились потоки грузов? Что ждет автоперевозчиков? Беседа с основателем и директором биржи грузоперевозок ATI.SU Святославом Вильде

Что происходит на внутреннем рынке грузоперевозок, куда переориентируется экспорт, и как новые аналитические инструменты ATI.SU помогают держать руку на пульсе, — рассказал основатель и директор Биржи Святослав Вильде на 25-м Московском Международном Логистическом Форуме.

Согласно опросу, проведенному Биржей грузоперевозок ATI.SU, 40% участников логистического рынка сегодня используют инструменты страхования для того, чтобы минимизировать свои рынки. В опросе приняли участие грузовладельцы, перевозчики и экспедиторы.

Кризис на рынке логистики нарастает: привычные цепочки поставок изменяются, а цены на доставку грузов растут. В Беларуси все это происходит на фоне острого дефицита водителей и неуменьшающихся очередей на границе с ЕС. Как отмечают эксперты, больше всего страдают компании из сферы FMCG – поставщики товаров повседневного спроса, а также производственные предприятия. Многие из них закупают комплектующие и сырье за рубежом, а рост логистических расходов неизбежно приводит к увеличению цен на товары.

Дефицит бумаги может затянуться на несколько лет, если отрасль срочно не решит проблему с химикатами для отбеливания. Эксперты прогнозируют, что цены ещё не раз обновят нынешние рекорды.

Последствия санкций заметно отразились на рынке автомобильных грузоперевозок в России. Количество заявок на перевозки в целом по стране в марте 2022 г. выросло, кроме того, возникла необходимость в переориентации направлений. При этом ставки на рынке пока остаются стабильными. Такие выводы можно сделать на основе статистики «Биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU».

За прошлый год цены на грузоперевозки с учетом международных выросли почти на 22%, а ставки внутри Беларуси — на 40%. Такие цифры называет международная Биржа грузоперевозок ATI.SU. С начала 2022 года цены растут еще быстрее, при этом очереди на границах с ЕС не уменьшаются. Как компании могут сэкономить в такой ситуации на перевозках?

Перевозчики и компании, которым нужно отправить груз из точки А в точку Б, находят друг друга на специализированных платформах грузоперевозок. Но часто стороны не могут тщательно проверить на надежность до заключения сделки. Специалисты уверяют, что научились избегать этой проблемы с помощью технологии искусственного интеллекта.

О самых распространенных схемах обмана в сфере грузоперевозок и способах борьбы с ними рассказала директор компании представителя Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяна Солдатенко.

Как показывают данные международной Биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU, в 2021 году после падения годом ранее полностью восстановился объем перевозок из Казахстана. При этом ставки на перевозки из страны изменились незначительно, а перевозки в страну существенно подорожали, особенно по направлению Россия – Казахстан.

В 2021 году на рынке водителей-международников существенно вырос спрос, в то время как предложений, напротив, мало. По мнению международной Биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU дефицит исполнителей становится критическим. Причина — подобная же ситуация в Европе, куда и уезжают на заработки белорусские дальнобойщики.

В 2022 году цикл конференций Логистика Будущего охватит девять мегаполисов России и СНГ.  Бизнес-мероприятия пройдут в Екатеринбурге, Новосибирске, Владивостоке, Казани, Ростове-на-Дону, Санкт-Петербурге, Москве, а также в Ташкенте и Алматы.

Биржа автомобильных грузоперевозок ATI.SU подвела итоги за 2021 год. Анализ данных по рынку показал: количество заявок на перевозки внутри страны значительно выросло, что привело к повышению тарифов. По информации ATI.SU, в среднем за год цены поднялись на 21% по сравнению с 2020 годом.

В текущем году на рынке перевозок сохранятся основные тенденции ушедшего года. При этом сама реальность заметно изменится.

С 1 января 2022 года правила въезда грузовиков в Москву ужесточатся. В частности, запрещается без пропуска въезд в город не только днем, как сейчас, но и ночью. Каждая машина должна быть оборудована навигационной спутниковой системой (ГЛОНАСС-трекером), позволяющей чиновникам следить за ее передвижениями.

Сервис "Поиск активных перевозчиков" предоставляет детальную информацию об игроках рынка, которые наиболее активно работают по тем или иным маршрутам. Так он облегчает владельцам грузов выбор исполнителей и помогает более гибко подходить к формированию своих цепочек поставок.

Главная проблема уходящего года — люди, компаниям категорически не хватает водителей грузовиков. Конечно, в России дефицит дальнобойщиков не достиг уровня Великобритании, где возник настоящий коллапс перевозок. Но ситуация тоже сложная. По нашим опросам участников рынка, на сегодняшний день в России до 10% работающей техники простаивает из-за дефицита водителей.

Конференция «Логистика Будущего» вновь состоится! И, конечно, ATI.SU обязательно примет участие — на этот раз встречаемся в Краснодаре уже 9 декабря. От компании выступит наш незаменимый спикер и ведущий специалист по работе с клиентами Биржи ATI.SU — Мария Шевякова.

Крупнейшая в России Биржа автомобильных грузоперевозок ATI.SU начала публиковать в открытом доступе еженедельный индекс ATI.SU. Он показывает динамику цен перевозок на Full Truck Load (полностью загруженный грузовик) — по ста наиболее популярным направлениям внутри России и за рубежом. Создатели индекса рассчитывают, что со временем он обретет в сфере грузоперевозок такую же значимость, какую в биржевой торговле имеют фондовые индексы.

Цены на автомобильные грузоперевозки из восточных регионов России в западные резко выросли на фоне проблем с поставками грузов из Китая. За год перевозки из Приморья в европейскую часть страны подорожали на 97%, из Забайкалья — на 114%, из Амурской области — на 154%. Спрос на услуги автоперевозчиков растет с приближением новогодних праздников.

В 8-часовой программе уже заявлено более 15 спикеров, среди которых будет и Святослав Вильде — основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU.

В списке основных приоритетов в деятельности участников грузоперевозок традиционно находятся скорость, безопасность и экономическая эффективность. Транспортные компании стараются автоматизировать цикл грузоперевозки так, чтобы ускорить типовые процессы, повысить их прозрачность и минимизировать «человеческий фактор».

Но логистам зачастую все еще приходится вручную обрабатывать заявки и размещать объявления о грузе на биржах, созваниваться и переписываться с клиентами, перевозчиками, проверять их надежность в соответствии с правилами безопасности, принятыми в компаниях.

С дефицитом транспорта в 2021 году столкнулись многие российские предприятия. Особенно остро нехватка машин ощущается в сегменте FTL-перевозок на большие расстояния. Проблема назревала давно, а причин у неё множество: это и дефицит дальнобойщиков, и рост цен на грузовики, и усиление финансовой нагрузки на предпринимателей.

Мы в ATI.SU стараемся не пропускать крупных отраслевых мероприятий, даже если они проходят в других странах. Поэтому в сентябре мы полетели на выставку TransLogistica Kazakhstan, чтобы рассказать про цифровизацию логистики и возможности автоматизации для сферы автомобильных грузоперевозок.

«‎ТрансЛогистика Санкт-Петербург» — крупное отраслевое событие на Северо-Западе России, которое в компании ATI.SU не могли пропустить. Поэтому с 29 по 30 сентября мы активно участвовали в мероприятии — причём не только как спикеры, но и как модераторы.

По данным Биржи грузоперевозок ATI.SU, цены на перевозки грузов автотранспортом в третьем квартале продолжают расти. На 13 октября, сообщает биржа, рост цен в годовом выражении составил 22,2%, только за последние три месяца они выросли на 4,7%. Эти тенденции относятся к большегрузам всех типов, сообщает ATI.SU: так, для открытых кузовов рост индекса ATI.SU составил 20,8% за 12 месяцев и 5,9% — за последние три месяца, для закрытых (без учета рефрижераторов) — 21,7% и 4,8% соответственно. Наконец, рефрижераторные перевозки подорожали за 12 месяцев на 23,3% и за три месяца — на 6,1%.

В России наметился острый дефицит дальнобойщиков. Еще в начале года спрос на доставку по стране вырос более чем на 50%, тогда как число доступных грузовиков сократилось на четверть. К концу лета ситуация только усугубилась. Проблема общемировая. Из-за пандемии и активного развития е-коммерс многие водители переключились на внутригородскую доставку. Например, топливный кризис в Великобритании, где буквально некому развозить бензин по АЗС. Нечто подобное может произойти и в России, предупреждают эксперты. Ситуацию на рынке обсудили с основателем и директором Биржи грузоперевозок ATI.SU Святославом Вильде.

Биржа автомобильных грузоперевозок ATI.SU начала в открытом доступе публиковать еженедельный индекс. Его главная задача – отражать динамику цен на FTL-перевозки по ста наиболее популярным направлениям внутри России, а также по рынку в целом. Создатели индекса рассчитывают, что со временем он обретет в сфере грузоперевозок такую же значимость, какую в биржевой торговле имеют фондовые индексы.

Предпосылки к возникновению нехватки грузоперевозчиков на дальних направлениях наблюдались еще в 2020 году на фоне последствий пандемии и роста рынка электронной торговли. Сегодня к этим факторам добавились законодательные инициативы, и глобальные перемены в российской логистической отрасли стали очевидными. Как бизнесу действовать в условиях дефицита транспорта?

29-30 сентября в Петербурге состоится международная конференция для участников рынка грузоперевозок. В рамках программы представят множество докладов, направленных на поиск оптимальных решений для вашего бизнеса.

Неделю назад производители сельхозпродукции и розничные торговые сети сообщили о нехватке транспорта и росте логистических затрат на перевозку овощей «борщевого набора» с Юга в центральную часть России. Этот вопрос обсуждался на совещании у замминистра промышленности и торговли Виктора Евтухова.

Рената расскажет о том, как правильно выбрать партнера для автоматизации работы с наемным автотранспортом на основе опыта Первой грузовой компании (ПГК) и Биржи грузоперевозок ATI.SU.

Привет, меня зовут Мария Шевякова. Я ведущий специалист по работе с клиентами «Биржи грузоперевозок ATI.SU». В этой статье я поделюсь своим опытом участия в трех оффлайн-мероприятиях в разных городах России в период ковидной оттепели.

С 1 июля вступили в силу новые правила транзитных перевозок по МКАД среднетоннажными машинами (от 3,5 тонн). Биржа автомобильных грузоперевозок ATI.SU провела опрос среди участников рынка, чтобы узнать, как им работается в новых условиях.

Олег занимается грузоперевозками более 5 лет и ведет YouTube-канал, где рассказывает о жизни и работе водителя грузовика. Недавно он приехал в гости к АТИ. Мы воспользовались моментом — расспросили его о профессии, блогерстве и ситуации на рынке.

Риски утраты или повреждения груза в результате действий недобросовестных грузоперевозчиков могут быть значительно снижены с помощью современных IT-сервисов. Как грамотно оценить профиль исполнителя на логистической онлайн-платформе, применяя интегрированные аналитические инструменты, рассказывает директор по развитию Биржи грузоперевозок ATI.SU Александр Вильде.

У пользователя АТИ похитили груз. Он не стал дожидаться помощи полиции, взял поиски в свои руки и вышел на мошенников.

Сервис «Реальный перевозчик» повышает безопасность и прозрачность взаимодействия основных участников логистической цепочки. Он помогает грузоотправителю удостовериться, что его контрагент — не посредник, и у него есть собственный транспорт. В свою очередь, перевозчик получает возможность повысить свой рейтинг и привлекать больше заказчиков.

Новый порядок оформления пропусков для въезда в Москву грузовых автомобилей массой от 3,5 тонны заработал с 1 июля.

Биржа грузоперевозок ATI.SU представила новый портал документации API для интеграции. Новый портал документации упрощает и проясняет для разработчиков проведение интеграции, а для владельцев ПО, заказчиков интегрированных решений – детально доносит информацию о возможностях, которые им предоставляются через API. Таким образом, у компаний теперь есть полноценный инструмент для автоматизации распространенных логистических процессов – им они могут пользоваться в рамках экосистемы цифровых сервисов Биржи грузоперевозок ATI.SU.

С развитием e-commerce потребители становятся все более требовательными и хотят получать заказы в определенное время. Святослав Вильде, основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU — о том, как ИТ-платформы помогают логистам отвечать на этот запрос и оперативно перестраивать цепочки поставок.

Обновленный сервис Тендеры позволяет владельцам грузов минимизировать рутинные операции при организации конкурсов, чтобы выбрать исполнителей на лучших условиях. Перевозчикам – в режиме реального времени отслеживать все предложения, которые есть на рынке, и оперативно получать заказы, в том числе долгосрочные, в соответствии со своими маршрутами, параметрами транспортных средств и ставками.

В сервисе «АТИ водитель» появились новые инструменты для работы с заказами. Теперь логист может поделиться ссылкой на отслеживание с заказчиком, а удобный чат позволяет ему обмениваться с водителем документами и фотографиями. Также приложение теперь ведет отслеживание груза, даже если водитель не в сети, и присылает последнему push-уведомления, напоминающие о смене статуса заказа.

Новые ограничения для проезда грузовиков по МКАД и внутренним магистралям столицы начинают действовать с 5 мая. Запрет на транзитные перевозки распространяется на среднетоннажные машины (от 3,5 т), а остальным придется получать специальные пропуска. Биржа грузоперевозок ATI.SU опросила участников рынка о том, как на их бизнесе сказываются новые ограничения.

«В этом году на рынке автомобильных грузоперевозок ожидаются серьезные изменения. Уже по итогам первого квартала был зафиксирован резкий спрос на доставку грузов, а параллельно с ним — намечающийся дефицит перевозчиков. Во многом это последствия 2020 года, который ускорил развитие сервисов доставки и частично изменил расстановку сил на рынке», — Святослав Вильде, основатель и директор Биржи ATI.SU.

8 апреля Святослав Вильде, основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU, выступил на VI SCM Конгрессе руководителей логистики в рамках секции «Практика автоматизации и цифровизации логистики и цепей поставок». Святослав рассказал, какие возможности по сокращению затрат на логистику открывает работа в едином цифровом контуре для всех участников рынка автомобильных грузоперевозок.

С 7 по 8 апреля прошел VI SCM Конгресс руководителей логистики, организатором которого выступил Совет Профессионалов по цепям поставок. Специалисты встретились для обмена опытом и экспертизой по реализованным проектам в области логистики и цепей поставок, а также для определения трендовых направлений развития логистики в будущем.

Хакатон — популярное событие в IT-сфере. Крупные компании регулярно выступают организаторами и спонсорами таких мероприятий. Не менее редкое явление — внутренние хакатоны, которые компании проводят исключительно среди своих сотрудников. Преимущества масштабных мероприятий понятны: это канал для рекламы и продвижения компании как IT-бренда, нередко — возможность для поиска и найма талантливых разработчиков, и конечно, развитие IT-сообщества.

Биржа грузоперевозок ATI.SU примет участие в TransRussia 2021 —  международной выставке транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий.

Ситуация приведет к росту цен на товары народного потребления, считают в отрасли.

8 апреля Святослав Вильде, основатель и директор Биржи грузоперевозок ATI.SU, выступит на VI SCM Конгрессе руководителей логистики в рамках секции «Практика автоматизации и цифровизации логистики и цепей поставок». Святослав расскажет, какие возможности по сокращению затрат на логистику открывает работа в едином цифровом контуре для всех участников рынка автомобильных грузоперевозок.

7 апреля Александр Вильде, директор по развитию Биржи грузоперевозок ATI.SU, выступит на VI SCM Конгрессе руководителей логистики в рамках секции «Кейсы коллаборации в цепях поставок».

Несмотря на все гарантии и проверки, на рынке грузоперевозок нередко можно столкнуться с мошенниками. Директор Биржи грузоперевозок ATI.SU Святослав Вильде — о том, как искусственный интеллект борется со злоумышленниками и определяет справедливые цены на логистические услуги.

Директор по развитию Биржи грузоперевозок ATI.SU Александр Вильде рассказал, какие преимущества ЭДО дает логистам, почему внедрять такую систему нужно уже сейчас, хотя законодательство еще только разрабатывается, и посоветовал, как правильно это сделать

Биржа грузоперевозок Ati.su обновила свой сервис «Тракмаркет», предназначенный для продажи и аренды автотранспорта. Пользователи получили возможность приобрести тягачи, грузовики, полуприцепы с пробегом в лизинг и минимальным первоначальным платежом. Услугу предоставляет партнер ATI.SU – компания «Ctrl лизинг».

Святослав Вильде, управляющий ATI.SU, выступит на онлайн-конференции «Галерея решений для логистики и цепей поставок» и расскажет о том, как правильно выбрать партнера для автоматизации работы с наемным транспортом на основе опыта Первой грузовой компании (ПГК) и Биржи грузоперевозок ATI.SU

Он расскажет о том, как транспортным и логистическим компаниям перестраивать свои процессы в соответствии с требованиями нового времени и какие преимущества они могут получить при работе в едином цифровом поле.

ФНС включила СЭД «АТИ-Доки», разработанную «Биржей грузоперевозок ATI.SU», в Реестр доверенных операторов юридически значимого электронного документооборота. Это позволит компании предоставлять клиентам из логистической отрасли услуги по юридически значимому ЭДО счетов-фактур, а также других документов: актов, договоров, универсальных передаточных документов.

Рынок автомобильных грузоперевозок по итогам 2020 года вырос почти на 10% по сравнению с предыдущим годом, несмотря на обрушение во время весеннего локдауна в апреле—мае, сообщает Биржа грузоперевозок ATI.SU (агрегатор с 250 тыс. клиентов и 130 тыс. тонн грузов в сутки). По данным площадки, восстановление началось в июле. При этом, отмечает компания, явная положительная динамика наблюдалась на протяжении всей второй половины года и на эту тенденцию почти не повлияли ни вторая волна коронавируса, ни введенные осенью ограничения.

ATI.SU обновила сервис для автоматизации работы экспедиторов. Новая функция «Копирование грузов» оцифровывает часть логистической цепочки «грузовладелец-экспедитор-грузоперевозчик».

АTI.SU — крупнейшая биржа грузоперевозок в России и СНГ. Мы работаем более 20 лет и за это время у нас сформировалась большая база клиентов. На данный момент насчитывается свыше 280 тысяч участников. Около половины из них пользуются платными инструментами Биржи.

Из-за пандемии индустрия грузоперевозок начала быстрее меняться, развиваются как частные, так и государственные инициативы. О трендах и новых технологиях в отрасли рассказал управляющий Биржи грузоперевозок ATI.SU Святослав Вильде

«Первая грузовая компания» (ПГК) оптимизировала процессы автомобильной перевозки запчастей для ремонта вагонов с помощью SaaS-платформы «Площадки АТИ», входящей в экосистему Биржи грузоперевозок ATI.SU. Благодаря инструментам, которые предоставляют «Площадки АТИ», в частности, «Подразделения» и «Расширенная аналитика», компания планирует значительно повысить прозрачность своих бизнес-процессов и минимизировать человеческий фактор на всех этапах логистической цепочки.

Биржа грузоперевозок ATI.SU представила автоматизированный сервис, который поможет подобрать маршрут для перевозчиков.

У каждого участника АТИ есть Паспорт, который отражает его деятельность на площадке и степень надежности как партнера. Паспорт участника АТИ — это достоверная информация о фирме с контактами, историей претензий и рекомендациями, поэтому его часто используют для заключения сделок вне Биржи. Например, перевозчик может показать свой Паспорт АТИ грузовладельцу с другой площадки, чтобы продемонстрировать себя как добросовестного исполнителя. 

Биржа грузоперевозок ATI.SU представила на «Площадках АТИ», SaaS-платформе для распределения грузов среди доверенных контрагентов, новый инструмент «Подразделения». Благодаря ему пользователи сервиса, крупные грузовладельцы и экспедиторские компании, могут разграничить доступ сотрудников к рабочей информации и, таким образом, сделать свои логистические процессы более прозрачными и гибкими.

В автомобильных грузоперевозках пандемия заметно усилила тренд последних лет – автоматизацию рутинных операций, начиная с обмена документами и заканчивая контролем за процессом перевозки. Но сейчас уже мало внедрять технологии на отдельных этапах: пришло время работы в едином цифровом поле, благодаря которому логистические процессы могут, наконец, стать более эффективными и прозрачными.

В ноябре команда разработчиков Биржи грузоперевозок ATI.SU выпустила десктопную версию «АТИ Мессенджера» для Windows, которой можно пользоваться, не находясь онлайн на сайте.

Эксперты «Биржи грузоперевозок ATI.SU» приняли участие в нескольких круглых столах, организованных в рамках SCM Online-Саммита руководителей логистики и цепей поставок. Вместе с коллегами они обсудили вызовы, которые новая реальность поставила перед логистической отраслью и поделились своим видением, как с ними справляться. В частности, какие возможности по оптимизации стандартных процессов открывает работа в едином цифровом поле, и какие стимулы позволят вовлечь в него разных игроков рынка.

Сегодня в России впервые отмечают новый профессиональный праздник — День работника транспорта.

Теперь пользователи Биржи могут приобрести себе новый код из любых незанятых: они могут выбрать номер с запоминающимся сочетанием цифр из категорий «Золотые», «Серебряные» и «Бронзовые» или установить произвольный. Уникальный код с легкостью запоминается контрагентами, что облегчает поиск участника на Бирже.

Чем больше разнообразных и полезных сервисов будет предлагать логистический маркетплейс своим клиентам, тем лучше. Сервисы по страхованию грузов очень важны для участников нашей отрасли, так как до сих пор основные проблемы в грузоперевозках связаны с хищением грузов, мошенничеством и порчей грузов при перевозке. Поэтому правильно, когда логистический маркетплейс предлагает от них застраховаться.

На «Бирже грузоперевозок ATI.SU» появилась возможность создания «односторонних» заказов. Теперь компании-перевозчики могут самостоятельно добавлять на сайт любые свои заказы, даже те, что были получены за пределами биржи. Это дает им возможность отправить любой заказ в приложение «АТИ Водитель» для отслеживания груза на карте, а также вести учет всех своих перевозок в одном месте.

«Биржа грузоперевозок ATI.SU» объявила об интеграции сервиса «Контур.Фокус» в свой маркетплейс «Проверки». С помощью маркетплейса «Проверки» участники рынка автомобильных грузоперевозок могут выбрать подходящий сервис для получения достоверной информации о контрагенте. Новая услуга от «Контур.Фокус» позволяет оперативно получить подробный отчет о юридическом лице или ИП.

Биржа грузоперевозок ATI.SU сообщает, что в третьем квартале рынок автомобильных грузоперевозок, объем заказов на котором в весенний локдаун резко упал, отыграл все потери и пошел в рост. По итогам девяти месяцев он даже показал небольшой прирост относительно того же периода 2019 года. Так, количество заявок на перевозку грузов выросло по сравнению с 2019 годом на 5,5%, почти до 20 млн. При этом средняя стоимость перевозки осталась приблизительно на прежнем уровне (около 39 тыс. руб.).

Святослав Вильде – о недобросовестных контрагентах, заниженных ставках, стоимости лицензий и будущем ATI.SU и всего рынка автомобильных грузоперевозок.

Это вторая часть интервью со Святославом Вильде, директором и основателем крупнейшей биржи по грузоперевозкам в России — ATI.SU.

В этой части пойдет обсуждение текущего положения дел и планов на будущее, в первой части мы обсуждали этап становление и развития проекта.

Виджет Биржи грузоперевозок ATI.SU отражает статус компании в профессиональном сообществе автомобильных грузоперевозчиков. На сентябрь 2020 года его установили уже более 2 тысяч компаний из России и стран СНГ. Об этом стало известно 30 сентября 2020 года.

ATI.SU — крупнейшая площадка по автомобильным грузовым перевозкам на территории СНГ. Флагман рунета по грузоперевозкам. Идея проекта появилась у Святослава на стыке опыта в грузоперевозках и его первого IT-проекта по курсам валют «Рейтинфо».

2020-й год стал для логистической отрасли определяющим. С одной стороны, из-за кризиса многие компании оказались на грани выживания и стали искать более эффективные методы работы и любые возможности для снижения издержек. С другой стороны, пандемия убедительно продемонстрировала уязвимость «человеческого фактора» и стала дополнительным стимулом, ускоряющим процессы цифровизации и автоматизации. Многие сотрудники и даже руководители компаний, которые предпочитали работать «по старинке», были вынуждены пересмотреть свои подходы к бизнес-процессам.

Компания «АвтоТрансИнфо» провела ребрендинг и первым делом сменила название – теперь мы продолжаем работу на рынке как «Биржа грузоперевозок ATI.SU». Новое название требовало обновления логотипа, сайта и фирменного стиля. О том, как сотрудники компании всего за пару дней самостоятельно разработали новый логотип подробнее.

«Биржа грузоперевозок ATI.SU» усовершенствовала аналитику заказов: компания предоставляет пользователям пять видов отчетов, два из которых теперь можно получить в расширенном виде – по перевозкам и истории торгов. Использовать расширенную аналитику могут не только логисты для мониторинга своей работы и более эффективного планирования перевозок, но и специалисты службы безопасности – для предупреждения коррупционных случаев.

С марта 2019 года ГК «Здоровая Ферма» использует в работе сервис для автоматизации работы с привлеченным автотранспортом — «Площадки АТИ». За это время логисты компании провели 14 тысяч торгов, сэкономив миллионы, сделали процесс распределения грузов прозрачным и избавились от непродуктивных коммуникаций с перевозчиками.

Несколько лет назад «Биржа грузоперевозок ATI.SU» – тогда еще компания «Автотрансинфо» – разработала собственный сайт для покупки и продажи коммерческого грузового транспорта и спецтехники. Однако через некоторое время его работа была приостановлена. В 2019 г. команда Research & Development и несколько UX-специалистов решили обновить сервис: провели конкурентный анализ, определили потребности целевой аудитории, разработали макеты, опираясь на дизайн основного сайта компании. Затем представили проект на одном из хакатонов. Идея понравилась руководителям, и команда начала разработку нового «Тракмаркета». В июле сервис возобновил свою работу в обновленном варианте. Он бесплатен для всех – для публикации объявлений необходима только регистрация на ATI.SU.

Новые реалии могут послужить толчком для более активного развития электронного документооборота (ЭДО). Одна из сфер, где появились все условия для серьезного прорыва, – автомобильные грузоперевозки. До сих пор в нашей отрасли этот процесс шел достаточно медленно. Мы на "Бирже грузоперевозок ATI.SU" смогли достаточно эффективно внедрить ЭДО как у себя, так и в компаниях-партнерах. Возможно, наш опыт будет полезен.

Биржа грузоперевозок ATI.SU запустила новый сервис – «Сквозные торги».  Решение рассчитано прежде всего на крупные компании с большим объемом FTL-перевозок. Сегодня эти компании работают с десятками экспедиторов и проводят спотовые торги либо на внутренней логистической платформе, либо на облачной. Участниками этих торгов могут стать только проверенные экспедиторы.

Новая бесконтактная реальность стала вызовом для всех отраслей, и автомобильные грузоперевозки, в которых традиционно достаточно силен человеческий фактор, не исключение. Революционных изменений в ней, скорее всего, не произойдет, но дополнительные стимулы для инвестиций в технологическую составляющую точно появятся. Мы на Бирже грузоперевозок ATI.SU видим следующие тренды.

На сегодняшний день сократились объемы перевозок в грузовом и пассажирском сегменте, падает выручка, накапливаются финансовые проблемы, многие компании терпят убытки. В таких непростых условиях наши транспортные логистические компании продолжают бесперебойную работу, обеспечивают надежное сообщение регионов и территорий, что для нашей огромной страны является стратегической задачей. Об этом говорил Президент РФ Владимир Путин во время совещания, посвященного поддержке транспортной отрасли в условиях пандемии.

В нашей команде 12 человек, и мы работаем по скраму больше пяти лет. В конце каждого двухнедельного спринта проводим ретроспективу. Мы используем ее для того, чтобы осмыслить опыт, полученный за прошедшие две недели, и понять, какие уроки можно извлечь, что учесть в будущем. За то время, что команда работает в удаленном режиме, мы провели уже несколько ретроспектив в новом для нас формате.

Дарим всем участникам ATI.SU возможность бесплатно подписать 100 документов в системе электронного документооборота «АТИ-Доки».

Пользователи АТИ-Доков создают, хранят, отправляют контрагентам, согласовывают и подписывают квалифицированной электронной подписью документы. Например, договоры, заявки, счета, акты, доверенности и поручения экспедитору.

С началом кризиса в отрасли автомобильных грузоперевозок наблюдается заметный рост количества случаев неоплаты заказов, хотя ситуация пока далека от критической. Об этом свидетельствует статистика, подготовленная Биржей грузоперевозок ATI.SU.

Проблема неплатежей наметилась уже во второй половине марта, в самом начале кризиса. В частности, на Бирже грузоперевозок ATI.SU количество претензий со стороны перевозчиков на частичную или полную неоплату перевозок выросло на 15,2% по сравнению с мартом 2019 года и на 19,2% по сравнению с февралем 2020.

Уже несколько лет во многих сферах бизнеса мечтают повторить революцию, которую Uber совершил в сфере пассажирских перевозок. Казалось бы, в первых рядах должен оказаться смежный рынок грузоперевозок, и миллионные инвестиции не заставили себя ждать. Однако из множества проектов более-менее встал на ноги только американский Convoy, да и его масштабы роста не впечатляют. Почему инвесторам стоит очень осторожно относиться к вложениям в такие стартапы и почему у них практически нет шансов «захватить мир»?

Хакатон в нашей компании — ожидаемое событие. В каждом участвуют до 70 человек (две трети разработки). А команда организаторов заматерела настолько, что готова провести даже детский утренник.

Обновленная версия инструмента «Аналитика заказов» позволяет компаниям получать расширенный отчет с полной детализацией и, таким образом, видеть полную картину по перевозкам, направлениям и эффективности торгов. Опираясь на нее, они могут корректировать свои действия.

В марте этого года был зафиксирован резкий рост автомобильных перевозок по России следующих категорий товаров: бытовой химии, бытовой техники, продуктов питания и медицинских товаров. Это подтверждает статистика Биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU.

«Автотрансинфо» объявила о проведении ребрендинга, который включает в себя смену названия, логотипа и обновление сайта. Теперь она продолжает работу на рынке как «Биржа грузоперевозок ATI.SU». Обновленное название компании подчеркивает ее переход от доски объявлений к полноценной бирже, через которую участники рынка автомобильных грузоперевозок заключают сделки.

Святослав Вильде родился и вырос на Украине. В 1987 году поступил в Ленинградский институт киноинженеров (сейчас – СПбГИКиТ) на факультет электротехники, откуда позднее перевелся на экономику. Идея для первого стартапа появилась, можно сказать, случайно.

Количество скачиваний мобильного приложения «АТИ Грузы и Транспорт» в Google Play и App Store превысило один миллион. Его оценили более 16,5 тысяч пользователей: рейтинг в обоих магазинах составляет 4,6 баллов. Также «АТИ Грузы и Транспорт» входит в сотню лучших приложений топ-чарта «Бизнес» в App Store.

Рынок автомобильных перевозок традиционно является привлекательным для мошенников. Кражи грузов, фиктивные перевозки, неоплаты – с такими неприятными ситуациями рано или поздно могут столкнуться как заказчики, так и исполнители. Особенно если сделки происходят с помощью онлайн-платформ, которые чаще всего соединяют совершенно незнакомых людей по принципу оптимально подходящих условий перевозки. Как подстраховать себя и защититься от мошенников? Рассказывает Мария Шевякова, специалист по работе с пользователями Биржи ATI.SU.

На российском рынке автомобильных грузоперевозок с привлечением наемного транспорта по итогам 2019 года сохранилась положительная динамика. Об этом свидетельствуют данные Биржи ATI.SU – крупнейшей онлайн-платформы грузовой логистики. Кроме того, обозначилась тенденция снижения стоимости автоперевозок в республику Крым из южных и центральных регионов страны (в среднем на 30%). Эксперты связывают это с открытием в 2018 году Крымского моста. Также увеличилось количество грузоперевозок товаров FMCG-сегмента: продуктов питания, одежды, игрушек обуви, косметики и парфюмерии.